нет питания на форсунку моновпрыска. в чем причина?

Вот что надо попробовать сделать. Во-первых, в магистраль подающей топливо к моновпрыску подсоединить монометр или снять шланг с обратки и подсоединить другой шланг с сосудом. Включить ЗЗ. в течении 3 секунд работает насос и через обратку течет топливо, затем прекращает и тогда когда отключается бензонасос повернуть ключ на старт. Заработал стартер и должен опять потечь через обратку бензин....так? Если так, то раньше в моновпрысках стоял еще коммутатор, пратически как в наших восьмерках, импульс от трамблера(датчика хола) вначале поступал на коммутатор а оттуда потом транзитом к БУ двигателем. Возможно в этой цепочке обрыв, и надо прозвонить. Были системы с моновпрыском без коммутатора, то есть импульс поступал прямо на БУ двигателем, а уже потом на насос, катушку зажигания и форсунку....при такой системе вывод печальный -замена БУ.
Если при испытании как я писала выше (есть бензин при прокручивании стартером) топливо течет через обратку, вывод опять плохой - проблемма БУ.

Проблема такова:
При холостых оборотах форсунка постоянно подает топливо, а вот если начинать постепенно открывать дроссельную заслонку, то при определенном ее положении и далее топливо начинает поступать с пробросами (2 секунды - есть, секунду - нет). Это видно со снятым кожухом воздушного фильтра.
Из-за этого двигатерь при выжатом газе работает рывками (где-то до 2-х тысяч, потом резко сбрасывает обороты, через 2 секунды снова). На холостых стабильно. Или другая?

Нужно проверить есть ли искра на центральном проводе. Думаю что нет, и возможная причина неисправности это датчик хола, который находится в трамблере, довольно часто встречающаяся неисправность. Нет импульса - нет искры и импульса к форсунке.

Нужно проверить есть ли искра на центральном проводе. Думаю что нет, и возможная причина неисправности это датчик хола, который находится в трамблере, довольно часто встречающаяся неисправность. Нет импульса - нет искры и импульса к форсунке.

Возможно причина в том, что в памяти ECU накопилась всякая билиберда, ошибки от датчиков(которые появляются, например при стаскивании разъемов при вкл. зажигании).

Проверить датчик температуры, прокладки под моновспрыском, все шланги на предмет дырок, возможен износ узла регулировки, дроссельной заслонки.

Проверьте проводку на моновпрыск в моторном отсеке и проводку на датчики, могит быть там проблемка:)))

Если я тебе совет дам, твоя машина вообще никогда больше ездить не будет!:)))))))

Силовой минус на ЭБУ проверь. Случайно режим продувки чилиндров не включен?

возможно с моновпрыском забивается сама форсунка впускного коллектора.

в автосервис не пробовали обращаться? зачем самолечением занимаетесь?)

сломалась точилка не чем поточить цветные карандашики че делать))))))))))

поменяй фильтр проверь топливный насос или обратись к спецам

возможно гдето обрыв, нужно прозванивать провода на форсунку

мне тож интересно, ну если конечно унас в ниссане моновпрыск

предохранитель посмотреть и быстренько к электрикам

В том, что форсунка не моновпрыска, а стереовпрыска...

можа прорыв резино металлич прокладки под узлом

сделай диагностику в сервисе.там скажут причину.

процесор неработает или провода к нему перебиты