Хорошее решение, не правда ли?

Это вряд ли. Часть изделий готовые поступают-только наличие сертификата качества имеется. А поди, узнай, какое изделие тебе на самом деле всучили.

Ничего замкнутого. Если что случится-комиссия устанавливает причины происшествия. По сертификатам легко установить изготовителя. Многие материалы и изделия выборочно проходят лабораторные испытания. Но не все. Некоторые, не испортив, испытать невозможно. Поэтому никто под мост не полезет во время испытаний.

Да и раньше-рабочие расчёты на прочность не делали, а под мостом стоят. А вдруг инженер ошибся?

да

Там вообще, тема интересная Этот мост был единственным ж/д переходом через реку Обь до середины 1930-х г.г., когда был рядом построен т.н. КИМовский мост, который использовался для пропуска большегрузных поездов, а по старому ходило только несколько маршрутов пассажирских., в 50-е годы его окончательно перестали эксплуатировать. В середине 80-х, когда был запущен БАМ и грузопоток по Транссибу ещё более увеличился, КИМовский мост перестал справляться с пропуском грузопотока. Изучив старые гранитные опоры моста 19 века, проектировщики пришли к выводу, что их прочность достаточна для строительства на них нового, современного ж/д моста, конечно их нарастили, убрали огромные ледорезы, которые после возведения ГЭС были не нужны и к 1991 году появился современный мост, удовлетворяющий требованиям по скорости и грузоподъёмности всех современных поездов.

На старых опорах. Это о многом говорит.

А чему там валиться, гранитные блоки, скреплённые раствором, который лет триста только крепость набирает!

Вот именно. Крепко-накрепко)

Барин жаждет справедливости?

Нет. Просто отвечаю на вопрос - не хорошее решение.

Так и запишем. Барин недоволен-с

Ничего смешного. Марш на конюшню

Вы кем работаете?

Вопрос

Чтобы выяснить, насколько я гуманный человек?)

Что б тоже вам ответственность придумать.

Есть ответственность. И немалая. И спрашивают строго.

Уничтожают строителей, чтобы шедевр никто не повторил?))

Чтоб следующим не повадно было)

Явно не Китай!) вот почему у нас дороги такие))

Правильно, за принятые решения и проведенные вычисления ответственность должна иметься.

Инженер собой гарантировал прочность.
Вот путь они собой и гарантируют, что можно прожить

Вот и я о том же..
Придумал закон - поживи-ка по нему

Потому и есть такие законы, что "инженеры" не стоят под мостом

нет.У нас при рассчётах всегда большой запас прочности,в отличии от запада

это не мы,а те кто закладывал это всё в формулы для рассчёта и сразу предусмотрел все. Мы только соблюдали технологию при изготовлении

та да Поэтому краны и имеют возможность работать до первого кап ремонта до 25 лет и выше

Ну да,до СВО мы жили в интересном мире. где можно было не учась получить диплом . врача. юристаитд итп...сейчас мы каждый раз рискуем как эти бедолаги под мостом.

Может, и правильный подход.