Раньше этому учили в автошколах. Был такой приём, который называли "Двойной выжим с прогазовкой". Всё дело в том, что при переходе с высшей на низшую передачу обороты валов в коробке передач не совпадают и шестерни не могут войти в зацепление- рычат. Чтобы обороты валов совпали, нужно первичный вал (от двигателя) разогнать. Делалось это так, выжим сцепления - нейтральная передача - сцепление отпускаем и газуем, далее выжим сцепления и переключение на низшую передачу. Делать это надо быстро - одним приёмом, для чего требуется потренироваться. Такие приёмы были актуальны, потому что в коробках передач старых автомобилей не было синхронизаторов. И они (коробки передач) "рычали" если попробовать без прогазовки переключиться. Сейчас все коробки синхронизированы, но такой приём можно делать, чтобы увеличить срок службы коробки передач.

Когда на спуске на нейтралке - приходится тормозить - а это не просто износ колодок и тормозных дисков - самая большая проблема в перегреве этих элементов, особенно на затяжных спусках. Скажем километр если на трассе вы будете тормозить не двигателем на спуске , а тормозами, то рискуете получить отслоение колодок и даже колеса могут заклинить... В городе - частые торможения также перегревают колодки. По сравнению с износом поршней и колец двигателя - износи перегрев и коробление тормозных дисков от температуры гораздо хуже. Еще момент - когда машина на передаче - она более стабильна в управлении, особенно в гололед. Советую привыкать ездить на передаче максимально как это возможно.

На нейтральной скорости можно катиться на спусках,перед перекрёстком и светофора а также перед переходом глядя по ситуации, так топливо меньше расхода, но только в сухую погоду. В снег,грязь,гололед двигаться надо со включенной передачей и придерживаться технической характеристики двигателя по показаниям тахометра. При оптимальных оборотах работают отлично системы смазки и охлаждения,а это влияет на ресурс агрегатов и узлов автомобиля.

Соразмерно скорости. Если едете на 4, то конечно нельзя сразу на первую -занесет непременно. Переключаясь на низшую, необходимо опускать сцепление плавно, контолируя поведение автомобиля, начала елозить притормаживайте или нажимайте на короткое время сцепление. Если дорога не скольская, то нет необходимости тормозить двигателем.

плавно снижайте скорость - плавно давить на тормоз не отжимая сцепление (тормозить двигателем) и как почувствуете что обороты упали до нужного, переключайте передачу (сцепление - низшая передача, какая нужна, можно удерживать тормоз, но не "в пол".) а на нейтральной передаче ездить нельзя, тем более в дождь или зимой

Можно тормозить на скорости, так меньше изнашиваются тормоза, двигатель помогает, только не нужно тормозить сильнее, чем холостые обороты двигателя, он заглохнет. А вообще правильнее отпустить газ, дождался пока двигатель Притормаживайте авто и перейти на пониженную. Тормоза так вообще не изнашиваются

На нейтральной ездить вообще бессмысленно. Отпускаете газ и катитесь, тормозите двигателем. Тем самым экономите топливо и тормоза. Двигатель от этого никак не портится. Например с горы сьезжать лучше на 1 или 2 передаче, в зависимосьи от допустимой скорости...

думаю ,притормозить! при переходе на более низкую передачу чуть газануть чтобы уравнять обороты двигателя и Кпп а потом переключаться,как то так ,я так делаю ,но не всех авто ,тут свои нюансы

Сцепление выживать, когда тормозите, потом переключаться, можно и нейтралку, но это лишние движения. С большой скоростью переключаться опасно на низкую

Лучше всегда оттормаживаться на скорости, чтобы это вошло в привычку и происходило на автомате. Очень поможет зимой. Во-вторых колодки сбережете.

снижать скорость и после этого переходить на низшую передачу. А если на грузовике- то и с двойным выжимом сцепления

Если механика, просто газульку сбрасывать и накатом до определенной скорости , а потом переключаться на пониженную

С перегазовочкой.Сцепление,на нейтралку,перегазовка и переключение с попадпнием в обороты,это надо почуствовать.

сначало сбросить газ потом притормозить и переключиться но перед отпуском сцепления не большая перегазовка

С перегазовкой . Ставите на нейтралку , потом на газ и мягко нажимаете на ручку передач , без усилия .

ВЫКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ ПРИТОРМОЗИТЬ СДЕЛАТЬ ПЕРЕГАЗОВКУ И ВКЛЮЧИТЬ ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

Притормаживаете затем отжимаете сцепление и переходите на более низкую скорость!

тормозить двигателем рекомендуется только на скользкой дороге и крутых уклонах

Конечно, притормозить, а потом переключиться на более низкую передачу.

через сцепление сбрасывая газ иначе она начнет орать или дергатьсяч