Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимости её замены: после определённого периода эксплуатации ТОСОЛ становится сине-зелёным, затем зелёным, жёлтым и, наконец, обесцвечивается. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) работала бы не хуже окрашенной, с точки зрения работы охлаждающей жидкости краситель не имеет никакой функциональной нагрузки. Тем не менее, изменение цвета сигнализирует о старении жидкости, в частности — выработке содержащихся в ней ингибиторов коррозии, что существенно снижает её эксплуатационные качества. Скорость изменения цвета зависит от рабочей температуры ОЖ: при работе двигателя с перегревом — порядка 105 °С и выше — ТОСОЛ может пожелтеть уже за 500 часов работы и менее, тогда как при нормальной рабочей температуре — порядка 95 °С — он меняет цвет на зелёный только через 500—600 часов и остаётся таким в течение длительного срока.

Рабочая Т. - по инструкции такая или имеем то, что имеем? Если второе - однозначно подтравливает прокладка ГБЦ плюс клапан крышки бачка не срабатывает, выравнивая давление в системе с атмосферным... Потому и не кипит, что давление в системе выше атмосферного - температура кипения пропорциональна давлению - закон Шарля...

При такой температуре кипит. Просто за счёт больших оборотов двс. Но выкипает она не так быстро как если бы вода в кастрюле на огне. Во первых там антифриз и у него другие свойства. Создается циркуляция за счёт давления. И это охлаждает двигатель. В противном случае двигатель сгорел бы через пару минут

Смотря какой двигатель и смотря что залил вода будет кипеть. Если контур замкнут дыр нет, то поможет тебе расширительный бачок термостат и радиатор и крышки на них. Учи конструкцию мотора. Ну и вода кипит при 100 градусов. Выше нагреть не проблепа давления пара вот беда.

Еще как кипит.Лучше скажи чего делать чтобы не выплёскивалось? Крышку бачка поменял на новую( кто-то из ремонтников зачем-то поломал клапаны в крышке). Температура не поднимается выше 90 градусов. Но на бачке снаружи явно ОЖ через крышку как-то выплёскивается.

Система охлаждения замкнутая, повышенное давление — температура кипения выше, плюс постоянное охлаждение из-за большой площади радиатора, ну и термостат, который в критической ситуации переключает с малого на большой круг..

Система охлаждения закрытого типа.От этого внутри давление повышается и как следствие точка закипания тоже становится выше.Откройте крышку радиатора и жидкость сразу закипит.

температура кипения ОЖ больше, чем у воды. И ОЖ циркулирует от ДВС к радиатору и обратно. В радиаторе она охлаждается воздухом от вентилятора и встречными потоками воздуха.

В системе охлаждения создаётся избыточное давление вследствие герметичности системы и работы помпы. А при повышенном давлении температура кипения жидкости повышается.

В теплоцентрали при определённых низких температурах наружного воздуха температура воды достигает более 100 градусов.. и не кипит там .. внутри трубы ))
почему?...

температура двигателя и температура охлаждающей житкости это разные температуры ....еще температуру в камере сгорания измерте ваще охринеете

Потому что она анти вскипаемсая становится в дижителе ) он ее чух чух ) она хер кипеть не буду )) вод фиг чаечку по пьем

Под давлением. Это раз. Но я у себя снизил температуру до 100 с°. Скоро отпущу её до 95 с°. Нет смысла перегревать ....

Кипение это испарение воды с нагревающихся поверхностей..а здесь замкнутое пространство деваться некуда

в системе давление 1-2 атмосферы, охлаждающая жидкость при таком давлении закипает при t° от 125°С до 150°С

давление. на высоте в 3000 метров при нормальном для этой высоты давлении вода кипит при 80-90 градусах

Открой физику за 9 класс и выучи (двоечник) закон Бойля - Мариота,Закон Гей Люссака,Закон Шарля.

Происходит от местоимения этот, далее от дейктич. э и *tъ; ср. тот; см., далее, эво, энтот, эстот.

Волшебный пар. Пока из под капота не вышел волшебный пар, авто не закипит. Вся причина в нëм.

Под давлением. Если открыть крышку радиатора - вскипает моментально и получается гейзер.