Есть такое понятие - аэродинамическая подъёмная сила которая возникает при движении любого объекта в воздухе, если этот объект имеет форму, способствующую этому (крыло, фюзеляж...) - это "подсмотрено" человеком у природы по полёту птиц. Соответственно, чем больше скорость движения объекта (в данном случае самолёта) тем подъёмная сила становится больше, и когда при достаточной скорости движения воздухе подъёмная сила становится больше веса, то самолёт идёт вверх, т.е. "взлетает", а если меньше, то самолёт "снижается", при равновесии - полёт идёт по горизонтали. Таким образом, полёт самолёта, его движение, происходит за счёт силы двигателя, который и толкает самолёт вперёд, что и создаёт воздушную скорость самолёта. У планера такой силой, толкающей его вперёд, является вес самого планера, который приводит к "скольжению" планера вдоль воздушного потока вниз, и при отсутствии восходящих потоков (которые и "ищут" планеристы) планер неумолимо снижается. Процесс взлёта современного самолёта делится на определённые этапы. Сначала, в стартовой позиции, стоя на тормозах, всем двигателям дают разгон до полной тяги. Когда она достигнута, тормоза отпускают и самолёт начинает "разбег" по ВПП (взлётно-посадочная полоса). Когда скорость достигла такой, что ещё не поздно остановиться до конца ВПП, то это момент "принятия решения" (да-нет) и если соответствующее решение принято, либо взлёт (разгон) продолжается, либо начинается торможение на ВПП. Если разгон продолжается, то при достижении воздушной скорости, при которой аэродинамическая подъёмная сила начинает превышать собственный вес самолёта, происходит отрыв самолёта от ВПП и он уже "летит", начиная набирать высоту и для этого совсем не требуется, чтобы самолёт "махал крыльями"
Всего Вам доброго и с Новым Годом Вас.
И смело летайте самолётами, поскольку когда едешь по дороге в автомобиле, вероятность погибнуть примерно в 100 раз больше, чем когда летите самолётом! Поэтому у выезда на автостраду с одной из американских авиабаз, где испытываются новейшие виды сверхзвуковых самолётов, многие годы стоит плакат: "Пилот! Внимание! Опасность! - Впереди автострада!".

Плицы для полета выбирают воздушные потоки , а самолеты : Полет самолета осуществляется под влиянием сил и моментов, действующих на него. Отклоняя органы управления, летчик может регулировать величину и направление сил и моментов, тем самым, изменяя параметры движения самолета в желаемую сторону. Для прямолинейного и равномерного полета необходимо, чтобы все силы и моменты были уравновешены. Так, например, в прямолинейном горизонтальном полете с постоянной скоростью подъемная сила равна силе тяжести самолета, а тяга двигателя – силе лобового сопротивления. При этом обязательно должно соблюдаться и равновесие моментов. В противном случае самолет начинает вращаться.. !!!

Есть такое понятие - аэродинамическая подъёмная сила (см.рис.), которая возникает при движении любого объекта в воздухе, если этот объект имеет форму, способствующую этому (крыло, фюзеляж...) - это "подсмотрено" человеком у природы по полёту птиц. Соответственно, чем больше скорость движения объекта (в данном случае самолёта) тем подъёмная сила становится больше, и когда при достаточной скорости движения воздухе подъёмная сила становится больше веса, то самолёт идёт вверх, т.е. "взлетает",

Не все самолеты... есть прототипы так называемых махолетов - принцип подъемной силы и вектор тяги там организован за счет элиптических движений крыльев. В обычных же самолетах используется несимметричный профиль крыла, который неравномерно растягивает набегающий воздух таким образом, что над крылом воздух более разреженный, чем под крылом... получается эффект засасывания крыла вверх. Таким образом разогнавшись, самолет создает подъемную силу на крыле и поднимается вверх.

а вы представьте себе ситуацию: Летите вы себе, настроение хорошее, смотрите в иллюминатор... и тут! Как взмахнет крыльями!!! Все... испуг, все же подумают, что крылья отваливаются....

Давайте этих чертей двух крылыХ заставим! При условии 70 процентов Вам 20 мне , 10 на налоги иначе пасадят . Думайте! Боже у паси Вам поделится этим проектом еще скем то, накажу!

В жизни каждого человека есть опасные темные точки, в которых сгущается бездонная тьма. Но самоубийца не знает свободы. Он не победил мир, а побежден им.

А зачем, без этого есть поддерживающая сила, возникающая при достаточно большой скорости самолета.Курс аэродинамики излагать не буду.

Все просто, потому что они самолеты а не птицы.Функцию машущего крыла у самолета выполняет его неподвижные крылья и его двигатели.

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно минимум года три проучиться в авиационном институте... А я учился в экономическом...

потому что внутри сидя пассажиры, которые при первых признаках экстренного снижения машут руками так, что крылья отдыхают!

во избежании массовых сумасшествий... низко летящий самолёт не забываемое зрелище.... мне очень нравится это лицезреть

Помнишь фильм " Джентельмены удачи"? Как сказал Крамаров,-Так ктож его посадит,это ж дерево! Так этож самолёт,не птица.

Так-же как у людей-=лётная годность=-Шевелиться ещё можем,а нормально взмахнуть уже сил не хватает,потому и падаем

"Человек поднимется в воздух опираясь не на силу своих мускул,а на силу своего разума"!......Кто сказал?

здрасти....вы шо в школе нэ училысь ....нах махать ....потпрыгни выше ...земля сама крутанется куды те трэба.....

хм... над предложить разработчикам самолётов сделать такие самолёты, которые будут махать крыльями)

Этот вопрос лучше задать физикам и технарям-у них просто мощь не в крыльях, а в двигателе и топливе

Глупо сравнивать самолет и птицу.... А если захотеть , то можно чтобы и самолеты махали крыльями

Самый правильный ответ Вы получите задав этот вопрос пилоту при перелете над океаном в шторм