неппрет все перепробовали осталась последняя перекинуть ремень грм кто знает куда вперед почасовой против на 1.2 зуба. клапана не встретятся с поршями
не наугад это делается, а выставляется по меткам !
на 8 кл. не гнет клапана, а чтобы ПЕРЛА - надо по МЕТКАМ выставить ( если в этом причина ).
Ремень по меткам... может просто зажигание выставить и карбюр отрегулировать?
может уже поршневую пора менять
Выставь как положено
А ты уверен что всё перепробовал ???я гарантию даю что не всё :
1 в глушителе мог собраться конденсат который замерзает ,
2 да и сам глушитель или его система забиты (не первой свежести) ,
3 притормаживют тормозные колодки ,
4 просто сбито зажигание ,
5 плохие свечи, плохое топливо, забит воздушный фильтр ,
6 забит топлевный фильтр ,
7 забит карбюратор ,
ну короче ещё милион причин, так что для начала убедись что всё проверил, а потом просто ещё не мешалобы проверить компресию в поршневой группе, а потом только говорить о проблеме отсутствия таговитости мотора .
перекидывание ремня на 1-2 зуба от штатного значения не даст в целом никаких преимуществ. Инженеры, которые проектировали движёк, нашли ОПТИМАЛЬНОЕ соотношение ГРМ. Переебать вам их неудастся! Ищите причину в другом.
⇢