Могу сказать на примере своей Suzuki Sepia. Покупал в 2000-м году на Волоколамке б/у "без пробега по России". На спидометре было 4500 (но по какому кругу? - одному богу известно: спидометр до 9999км) . Где-то через 2 - 2,5 тыс. накрылась поршневая: сточился стопор, удерживающий кольцо от проворота, кольцо провернулось, лопнуло и задрало цилиндр. Купил новую ЦПГ. Откатал на ней около 12т. км. После 6т. заменил кольца. И опять та же история: износ стопора, залом, на выброс. Это было в 2001-м году. После этого взял за правило - менять поршневую, не дожидаясь, когда поймаешь клина. Поршневой мне хватает на один сезон. Это 9-10-12т. км. Раньше в середине сезона менял кольца. Но потом отказался от дешёвых масел и колец хватает до осени. Кроме этого перестал надеяться на работу маслонасоса и добавляю немножко масла в бензин. Примерно 80-100мл на 10л бензина. Обычно зимой заказываю всё необходимое через и-нет магазины. Весной, когда уже относительно тепло, и в одном месте начинает свербить, иду в гараж и готовлю скут к сезону. По расходникам примерно так:
ЦПГ - раз в сезон.
Коленвал с подшипниками и сальниками, а также лепестковый клапан - раз в два-три сезона.
Резины на заднем колесе хватает максимум на три сезона, на переднем - 3-4.
Тормозные колодки - через три сезона.
Всё остальное - по мере износа.
За 11 лет проехал около 120т. км. Последних пару лет перестал его беречь: своё он уже отработал и если окончательно накроется, то не жалко будет и под забор выбросить. Тем более, что есть второй новый 4-х тактный скут, а возможно появится и третий. Поэтому даю ему про****ся как следует. Но. Есть одно НО. Каждую новую ЦПГ обкатываю как положено: первых 200км "тошню" около 40км/час, потом до 500км - 40-50, а потом уже по обстоятельствам. Но не более 55-60. Больше 60 из него практически не вытянешь - комутатор не даст. Да и не нужно - скорость - не его стихия.
По расходу: встроенный бачок масла - 800мл - примерно на 1000км+то, что добавляю в бензин. Масло - полусинтетика для 2-т скутеров Мотюль Эксперт.
Бензин: 6-7л на сотню АИ-92. Лить 95-й не имеет никакого смысла: у этого мотора такой запас мощности, что разницы всё равно не почувствуешь, а максималка всё равно одна и та же.
Если сравнивать моторесурс 2-х и 4-х тактников, то безусловно у 4-х тактных в 2-3 раза больше.
⇢ 
