акуммулятор три месяца как поменял, сел сегодня, срок его эксплуатации достаточно выше, в чем может быть проблема?

Причин может быть много но чаще всего-мороз, долго горели габариты или играла музыка, короткое замыкание, или некачественный аккамулятор, следует обратится к мастеру или сделать экспертизу

Заряжать АКБ нужно.
Что бы выпить чай или кофе чайник нужно вскипятить.

Живой твой акб, только возьми зарядник и заряди нормально, два года работал аккумуляторщиком и ежедневнр такие таскали на зарядку... Не берёте вы в учёт что крутанул стартер сикунд 5 до заводки, генератор должен крутить минут 20 на средних оборотах чтоб восстановить потерю тока акб, это проехать как минимум 20 километров а не стоять тарахтеть на холостом ходу, на холостом ходу генератор не выдаёт полной мощности, а если при этом ещё и фары включены, то часы на холостом крутить надо, а если просто сидеть скучно и ещё мафон работает так и заряжать придётся акб регулярно, пример, современный генератор выдаёт ампер от 50 до 80,на легковушке, с грузовыми сложнее ещё.,причём на средних и максимальных оборотах двигателя, а на холостом ходу и 30-35 ампер не вытянет. Даже у жигулей две фары по 100 ватт тянут 15-18 ампер, бортсеть ампер 5 как минимум, столько же контактное зажигание, электронное чуть поменьше, уже от 20 до 30 ампер, остается ампер 5 -10 на холостом ходу, движок печки если работает ещё 5 ампер, остаётся от нуля до 5 ампер.... ничего почти, а теперь посчитаем расход энергии при заводке, стартер жигулёвский тянет ампер триста в стартерном режиме, а иногда и больше, если двигатель холодный, там раза в полтора больше, в среднем одна десятая амперчаса в секунду, а с учётом того что в стартерном режиме акб имеет не более 40 процентов ёмкости, то получается обна восьмая амперчаса, всё это при горячем двигателе, затем, заявленная ёмкость акб это при20 градусах тепла, т. е. температуре электролита.... минус градус-минус 2 процента ёмкости, это критично как для новой батареи так и для старой или неправильно используещейся, у которой пластины сыпаться начали, хотя они сыпятся и от времени.... а всё сказывается на уменьшении ёмкости, глубокий разряд, перезаряд, пониженная или повышенная плотность электролита для данной климатической зоны, а у нас везде почти и при любой погоде 1,27....И чего люди удивляются что у большинства нерадивых акб сыпятся не после 2 лет или пробега в 100 000 км, (это верно для качественных акб и качественного обслуживания), а после года или полтора и то даже когда машина стаяла месяцами забытая.... Короче, запугал я тебя, но сказал правду, ВСЁ ЭТО ПРИВОДИТ К ГЛУБОКОМУ СНИЖЕНИЮ ЁМКОСТИ, когда от заявленных 60 а. ч. остаются со временем 5-10,акб ещё ведёт себя неплохо летом, когда тепло и движок постоянно тёплый, а чуть приударили морозы, и утром слышен звук при включении стартера у-у-у клац, клац, клац.... втягивающее защёлкало от нехватки напруги.... Это я ещё не усугубил насилованием акб крутыми мафонами, с сабвуферами и не только,...

в утечке тока.

утечка тока как снаружи, так и внутри, нужно звонить и проверить нагрузочной вилкой

Да хотя бы в плотности электролита. Знаю случай когда вместо электролита была вода.

Может ток зарядки мал или просто посадил его. Надо зарядить.

его надо просто зарядить с магазина они, как правило, недозаряженые

и новые надо заряжать!

Первое, что нужно сделать, это проверить натяжение ремня генератора и состояние стартера.

в мороз - 20-30 обычно сразу выплывают проблемы с током утечки. проверь и устрани. обычно майфун с подключением скручивания двух питающих и на прямую высаживает за 1-2 дня в режиме слабой эксплуатации авто.