Подешевеют в конечном итоге. Допустим, авто б/у в Европе стоит 1000 евро. Растаможка этого авто стоит 2000 евро, и утилизационный сбор тоже 2000 евро (цифры приведены для примера) . Гонщик хочет заработать тоже 1000 евро на машине (не в чистом виде, он ведь еще тратится на дорогу и т. п. ) В результате цена на выходе составляет 6000 евро, что является на данный момент рыночной стоимостью авто на украинском рынке. Если же я буду иметь возможность поехать без заморочек в Европу и купить там авто за 1000 евро, пусть мне придется оплатить еще какие-то расходы, ну, пусть еще 2000 евро, то машина обойдется мне в 3000 евро вместо 6-ти. Утилизационный сбор в Европе составляет 50 евро, что вообще не сравнить с украинскими расценками. И точно также поступят другие люди, которым не лень оторвать свою задницу от дивана и поехать за машиной для себя. Сколько машин в этом случае сможет продать гонщик по прежней рыночной стоимости? Нисколько! Допустим, что в Европе б/у машины несколько подорожают в связи с открывшимся рынком сбыта, но все равно не в 6 раз! В результате, конечно, б/у иномарки подешевеют, правда случится это не завтра, так что откладывать покупку авто с надеждой, что скоро будет все дешево, не стоит.