насчёт проводника ещё жизнеспособно, хотя это строго запрещено, вплоть до увольнения, а вот с машинистом электровоза далее 300-400 км при желании не получится! Есть на ж. д. есть такое понятие как"тяговое плечо"-это участок ведения поезда одной локомотивной бригадой. Локомотив может следовать много далее, (иногда и на 1000 км, и опять же по местным условиям-ведь не может пойти тот же электровоз далее станции, где заканчивается контактная сеть, и где далее потащит тепловоз) без отцепки, но бригада поведёт уже другая! А оно нада им что-то передавать далее по цепочке другим бригадам, и не дай бог, нарваться при этом на машиниста-инструктора (это типа ревизоров данной службы).. . Так что с машинистами разве что на близкое расстояние, и при условии личного знакомства с ними
P.S.Кстати, город Муравленко весьма далёк от ближайшей ж. д! Так что ещё и с водителями вахтовок или фур придётся договариваться....