⇢ 
Светлана Глубокова
Зе
Земфира
Этот стук характерен для увеличенного зазора в цилиндро поршневой группе. Проще говоря поршень в цилиндре болтается. Коэффициент расширения у алюминиевого поршня, больше чем у чугунного блока, поэтому когда нагревается пошень, зазор становится меньше и стук пропадает. Такой стук характерно выделяется при разгоне двигателя, то есть когда газуешь при наборе оборотов стучит, а при сбросе оборотов стука нет.
Николай
похоже распредвал в постеле гуляет . забей это норма.
ЕЕ
Елисей Евлампиев
износ регулировочных шайб над клапанами, устраняются стуки замером зазора и заменой шайб... шайба ре 20-30 стоит...
КГ
Карина Герасимова
У меня то-же самое. Если при прогретом двигателе стука нет, то ничего страшного. Это означает, что при прогретом двигателе детали расширяются до нормы и двигатель работает в обычном режиме. Масло не жрёт, при резком разгоне не звенит - ну и ладно. Если аккуратно обращаешься с мотором -не "рэкаешь", регулярно обслуживаешь, не гоняешь без прогрева-, то можно ездить долго и счастливо.
Ва
Валентина
У меня тоже стучит на холодную + горит давление масла, когда нагревается тухнет лампочка, стук пропадает. Жду чем все это кончится, но скорее всего двигло мне придется менять. Хорошим, такие симптомы не заканчиваютя, я так думаю!
Похожие вопросы