Контактная сеть на железной дороге ( внутри ) .

Почему при построении нейтральной вставки на КС переменного тока ( разделение фаз , подстанций ) применяют последовательно поставленные два сопряжения анкерных участков , когда ( согласно моей теории ) можно подвесить последовательно 2 секционных изолятора ? Их можно подвесить на таком расстоянии , которое не меньше длине электропоездов , ходящих на участке . Таким образом , первым и последним токоприёмниками провода под напряжением ( вне нейтральной вставки ) соединены не будут . Вероятно , есть причины , требующие постройки более сложной системы , чем " 2 последовательно подвешенных секционных изолятора " , тогда что это за причины ?

Для начала ЖД руководствуется нормами и правилами, разрабатываемыми головным НИИ. И как есть типовой проект перехода - так он и утверждается. Докажете что ваш по надежности лучше и дешевле, утвердите - все будут делать по вашему...