начала загораться после того как автомобиль заглох. при этом лампа загорается спустя минуту-две после пуска двигателя. можно ли как нибудь сузить круг неисправностей по этим критериям? или может быть все что угодно?
да скинь клеммы. если есть что то и на самом деле то она снова загорится. то к дианностам. а если нет езди и не парься.
глянь на соединение дпкв (датчик положения коленчитого вала) может там что то с ним а так много всяких вариантов, лучше съездить на диагностику
к диагносту надою хороший сведёт круг поиска до минимума клеймы снимать не советую так как обнулиш ошибки и диагност не скажет в чём было дело!
Я так второй год ездию и не парюсь, на скорость и расход бензина пока не влияет
рподавай
заведи себе на авто б. к. и будеш знать все свои ошибки
а зачем его сужать если по коду ошибки вам неисправность озвучат.
Оба Сергея правильно ответили.
Да все что угодно может быть.
Количество ошибок варьируется от степени самодиагностики блока управления. Ранние блоки читали около 30 ошибок, поздние уже под сотню, а может и больше. Но дело даже не в том что подключить бортовой компьютер и прочитать ошибку. Для диагностики этого мало. Всего лишь для примера.. . Если Вы увидите ошибку "нарушение искрообразования (пропуски сгорания) в 4 цилиндре, то при этом причин может быть много.
Дефект ВВ провода.
Дефект свечи.
проблемы с клапанами.
Проблема с форсункой.
Это только на скорую руку пришло в голову.
Кстати при подобных ошибках чек загорается не сразу. Блок должен получить несколько пропусков по одному цилиндру, выявить систему в пропусках, оценить вклад цилиндра в работу двигателя и после этого записать ошибку включив чек. Для каждой ошибки должно проскочить несколько тактов работы двигателя. Для одних одно число, для других другое, ну и конечно есть ошибки когда чек загорается сразу.
Если придется обратиться к диагносту - ищите такого который не просто воткнет сканер и считает код, а проделает сопутствующую работу и выявит неисправность.
Вот для выше приведенного примера имеет смысл проверить свечи, поменять их местами и посмотреть перейдет ли ошибка на другой цилиндр.
Ну и прочие работы.
Это все был пример для понимания процесса диагностики.
⇢