7-09-2010
14 сентября в московском отеле «Шератон» сотрудники представительства компании Airbus в Москве провели пресс-брифинг по деловым самолетам. Вице-президент сектора деловых самолетов Francois Chazelle рассказал журналистам о преимуществах деловых самолетов Airbus. Он подчеркнул, что российский рынок вызывает особый интерес, поскольку большие расстояния внутри и за пределами страны диктуют потребность в деловой авиации. Все предыдущие годы, начиная с 2005 по 2008 –й в России наблюдался рост заказов на деловые самолеты. В 2009-ом спрос на них упал, что связано с экономическим кризисом. В настоящий момент опять наблюдается повышение спроса. Тем более, что помимо покупки самолета есть другие схемы: возможность долевого владения самолетом, а также возможность зафрахтовать самолет и предлагать его для чартерных полетов третьим лицам. Если же компания собирается использовать самолет более 350 часов в год, то, по словам Francois Chazelle, целесообразнее всего купить самолет. Модели деловых самолетов Airbus сделаны на основе пассажирских лайнеров. Семейство узкофюзеляжных деловых самолетов состоит из А318, ACJ и А320 Prestige. По внешним габаритам самолеты ACJ идентичны самолетам Гольфстрим и Бомбардье, но внутри имеют более просторный и широкий салон. Не случайно, заказчики в большинстве случаев отдают предпочтение именно этим лайнерам. Клиенты ценят увеличенное пространство, возможность свободно передвигаться на борту, удобное расположение кресел, спокойно-стильный интерьер, наличие полноценных 2-х спальных кроватей. А318 Elite, ACJ и А320 Prestige обладают возможностью осуществлять межконтинентальные перелеты, например, из Пекина в Москву или Дубаи. На данный момент продано более 6600 таких самолетов. Airbus также предлагает VIP варианты своих широкофюзеляжных авиалайнеров – А330 Prestige, A340 Prestige, A350 Prestige, A380 Prestige. Эти самолеты, помимо большой вместимости, имеют увеличенную дальность полета, позволяя осуществлять беспосадочные перелеты по всему миру. Все самолеты Airbus сертифицированы для выполнения посадки при плохих метеоусловиях. Заказчики деловых самолетов Airbus получают полную поддержку международной сети специализированных технических центров послепродажного обслуживания. В общей сложности Airbus продал свыше 160 деловых лайнеров, среди них более 100 самолетов семейства ACJ и более 50 широкофюзеляжных лайнеров в VIP варианте. /

Кричать будут всегда, даже если будут стоить 3 коп. Почему такие дешевые, быть недовольные можно всегда, и всегда найти причину. Это внутри, привычка. Так что цена не важно какой будет.

Сколько должен зарабатывать обычный гражданин, чтобы самые недорогие билеты были для него очень доступны?

Это зависит от наполняемости кошелька пассажира. Одному миллион - ничто, другому полтинник - много

Не знаю. Москва-Катманду-Москва (5,5 час в одну сторону) в 2006 платил780 долл. Не считаю, что дорого.

как в маршрутке))) если серьезно не знаю, летал 1 раз в Тунис, и то там всё в путёвке заложено...

по цене самой маленькой пенсии в России для перелета от Владивостока до Москвы и обратно

А у нас по моему вся жизнь недешевая. Самолетами не летаю я очень боюсь высоты

Для меня все билеты будут стоить одинаково дорого, поэтому все равно.

От нашего города до Москвы один час лететь, мн6е не жалко 3500 рублей

все зависит от наличия монет в кошельке каждого из пассажиров

я уже давно не в курсе этих вопросов и не интересовалась

Заработной плате пассажира за один его рабочий день.

давно не летала, вообще не в курсе стоимости билетов

Мне трудно это сказать, потому что я вообще не летаю

сколько бы ни стоили, люди всегда будут недовольны.

Самолеты не из дешевых средств. Не спец. Думаю 200y.e

даже приблизительно не знаю, т.к. не летаю)))))))

для нас только халява, тогда будут довольны

Смотря для какого контингента пассажиров!