Ущипните меня! Нет розовых соплей в вопросе! Дрыгатель 1jz-ge должен быть. Вообще, по-хорошему, такого рода ремонт надо делать в сервисе, там специально обученные люди есть, у которых есть линейки для выставления распредвалов. Но можно и по-гаражному. Первый горшок в ВМТ, на шкиве коленвала совмещаем метку с меткой на блоке и метки звезд распредвалов с метками на блоке. все метки должны совпасть одновременно. Если не совпали, то проворачиваем двиг по часовой стрелке на оборот. далее снимаем ролик-натяжитель, ослабляя ремень. Меняем помпу, все ролики. Собираем в обратной последовательности, сохраняя натяжение ремня и внимательно следим за метками. После установки ремня лучше вручную провернуть коленвал пару раз, дабы убедиться, что ремень надет правильно и ничего нигде не задевает. В принципе все. Блин, аж приятно было печатать

Прежде чем можно будет приступать к замене ремня газораспределения нужно сделать некоторые подготовительные работы, а именно:

снять клемму с акб;
слить ОЖ (поскольку придется снимать верхний шланг радиатора);
ослабить натяжения ремня генератор и скинуть все навесные ремни;
снять высокомуфту вместе с пластиковым кожухом;
отсоединить жгут с проводами;
снять пластиковый кожух ремня ГРМ;
выставить шестерни коленвала и распредвала по меткам (установить ВМТ);
снять шкив коленвала (самая трудная задача).
Замена ремня ГРМ Toyota Mark II с двигателем 1G FE абсолютно безопасна в случае не правильной замены, в худшем случае, автомобиль просто не заведется или будет работать не стабильно, поскольку на данном моторе клапана не гнет.

блин..,если овощ,то 1г...а они шли 2,5 литра вообще?....я знаю,что на марках торчат джизетки...просто у моей хорошей знакомой сотый марк 2,5 ...у товарища марк был...тож 2,5......вообще,на тех годах не сложно менять грм,зная только некоторые моменты,которые подробно в интернете легко найти....метки.всё такое...я сам пол жизни на рядных 6.....только немцах

Снять переднюю крышку блока( чтобы было удобней лучше снять радиатор) ослабить ролик натяжения снят старый выставить звезды по метка и одеть ремень по меткам на нём все натягиваем ролик натяжения,меняем прокладку крышки или старую смазываем авто гкрметиком,собираем.

Так а в чем засада?Снять радиатор,прокручивать приблуды с навески мотора что бы не мешали,открутить крышку грм,выставить распред,коленвал по меткам.Снять,далее в порядке схемы думал таких динозавров как марк 2 нет уже....

прежде чем.....короче найдите схему расположения меток....а потом убедитесь что это именно та схема....убедились? - тогда убейте первого мастера - это важно!!....у Вас уже 80% выехать с сервиса....))

Снять приводные ремни .открутить нижний шкив снять защитный кожух выставить вмт закрепить шестерни распредвалов ,снять натяжной ролик и ремень .Сборка в обратном порядке

Молча..в автосервисе..но не в каждом..и не факт, что хорошо сделают...следить надо было изначально за пробегом..

Очень просто.. Надо поехать в гаражные боксы... спросить там местного умельца и к нему - - ВСЁ. ГРМ заменен!

Для начала двигатель выставляют по меркам и если есть места фиксации то фиксируют и меняют грм

весь механизм или только кое какие детали дифференциала выхлопной трубы отработавших газов????

Батюшка! По моему звонарь на колокольне бухой!
-Тю-ю... А шо такое!? Вам не нравится Металлика!?!?!!

Сама решила менять? Только не ГРМ меняют, а ролики и ремень ГазоРаспределительногоМеханизма.

Лучше в сервис, если не меняли. Я не решился..Хотя можно открыть руководство и сделать самому.

Было ли что то упущено в процессе ,да и не понятно что меняли. ремень или сопряжённую деталь?

Надо ослабить натяжитель на генераторе , поменять ремень и закрутить натяжитель ,вроде

Как обычно. Немного дольше провозиться придется. Главное вмт правильно выставить

легко, сколько лошадей и марка двс ,их несколько видов с 2,5 литра , я как понял 196 л/с

Посредством ряда механических воздействий " подслащенных " отборной лексикой

Приезжаешь в сервис. Платишь деньги. И грм сам чудесным образом меняется....!!!)))