Интересно! Выходит и от вредных соседей тоже бывает польза. Буду теперь думать об этом при общении с моими

Да, от икорочки я бы тоже не отказалась.

Тоже очень мудро

Ну не случилось же!

История многое потеряла

Яблоко тоже вкусное

А почему бутерброд должен был упасть именно с дерева? Может, Ньютон под балконом прогуливался?

если взять сам миф про яблоко - сэр исаак возлежал под деревом. а уж если переиначивать - то могла и магнитола упасть , с балкона небоскрёба , на ногу , ... Аристотелю ... и в результате таки появилась брошюрка : Роберт Блох "Законы Мэрфи"

Этот закон самый верный.

Я честно говоря никогда - просто брезговала пробовать. На базаре вообще ничего не покупаю.

А зря. Там же экологически чистое.

У нас на рынках такая антисанитария, туда даже заходить противно.

Тогда конечно.

Интересно, люди не без фантазии оказались.

Куча нового исходит оттуда... Что-то там сваливается...

Классное выражение

Чё-то на меня нашло...)))))))))

Мне очень понравилось!

Пасибки!

Все может быть

Вот как бывает. Событие одно, а результаты у всех разные.

Спасибо, постараюсь запомнить.

нафиг это Вам надо запоминать ...... если так....для общего развития..... всё равно в жизни особо не пригодится, если только перед мужчинами поумничать )))))))))) без обид. всего хорошего )

Мне для работы нужно знать все и обо всем. А мужчина мой любит меня такой, какая я есть. Вам добра и удачи!

Любви Вам и согласия ) .... а если что, спрашивайте, чем могу помогу ответами (без поисковиков интернета)

Спасибо, мне очень разная информация нужна для работы. Буду благодарна Вам за помощь и за общение тоже.

Очень мудро!

спасибо..мысли рождаются от содержания вопроса..так что и вам спасибо

Приятного дня!

спасибо и вам тоже добра

У меня никогда не падает маслом вниз.

Значит у Вас,всё таки, не работает закон Мэрфи!?

Просто я хлеб маслом никогда не мажу!

А вот кое-кто мажет маслом с двух сторон и потому там не работает закон подлости.

Это же невкусно

Я здесь скажу конкретнее: "Это дело вкуса!"

Возможно

Нет, конечно. Но ведь мог быть и другой вариант развития событий.

Без всякого сомнения, но если говорить о попадании в голову Ньютона яблоком, то это скорее всего легенда. Обычная байка, которых вокруг науки немало. Другое дело отношение учёных к своему предмету изучения. Часто бывает, что человек целиком поглощён своей темой, и днём и ночью. Все остальные потребности в жизни на какой-то срок выполняются по необходимости! Мне, например, рассказывал человек, непосредственно друживший с авиаконструктором Александром Никулиным. О таких людях, как правило, широкая публика ничего не знает. По этому целиком приведу цетату из инциклопедии:
«Алекса́ндр Алекса́ндрович Мику́лин (1895 — 1985) — советский учёный и конструктор авиационных двигателей. Академик АН СССР. Главный конструктор ОКБ ЦИАМ, ОКБ завода № 24, ОКБ завода № 300. Герой Социалистического Труда. Лауреат четырёх Сталинских премий».
От себя добавлю, что именно благодаря его двигателям стало возможно выпустить знаменитый «летающий танк», пикирующий бомбардировщик ИЛ-2. Именно с его двигателем был совершён на одномоторном самолёте перелёт через северный полюсь в США. Именно его двигатели стояли на первом в мире турбореактивном пассажирском самолёте ТУ-104. И это не все его работы. Четыре Сталинских премии что-то значат!
Так вот этот человек рассказывал своему другу, моему сослуживцу, следующую историю.
(историю изложу в следующем посте)

Микулин рассказывал: «Однажды, когда я испробовал всё, что можно, и загонял своих ведущих конструкторов, я понял, час расплаты неизбежен! Осталось пара дней, и на ковёр! Заснул, уставший до предела, на топчане рядом со своим рабочим столом. И вот хожу я во сне внутри своего двигателя…. Прошёлся по водяной рубашке, осмотрел тщательно помпу…. Затем попал в топливную аппаратуру, там излазил буквально всё что можно! Ничего интересного, за что можно было бы зацепиться чтобы или сэкономить мощность, или добыть её ещё сверх того что уже было сделано. А двигатель мы свой уже буквально вылизали, взяли с него всё что можно, придраться не к чему!!! Забрался в камеры сгорания, ощупал стенки цилиндров, какая выработка, какие кольца, компрессия – всё в норме! Спустился в поддон. Там, как только я туда попал, я сразу почувствовал сильнейшие сквозняки! Продувал д костей, то с одной стороны, то с другой…. И вдруг до меня дошло, а сколько надо энергии на эти сквозняки?! Прикинул в уме, получилось очень даже немало!!! И тут сон как рукой сняло, вскакиваю. Сбиваю стул на пол, поднимая стул, смотрю на будильник, тут же на столе, время начало третьего ночи! Звоню своим ребятам, ору в трубку!! Один считает тепловой режим, другой считает аэродинамику в картере двигателя, где воздух без конца гоняется через отверстия в перегородках в разные стороны, третий считает избыточное давление в поддоне, четвёртый температуру выпускных клапанов с учётом повышения мощности, и так далее. Уже днём, ближе к обеду собираемся у меня в КБ, считаем, прикидываем, ругаемся, и вот всё!!! Есть мощность! И не обещанная 1000 лошадиных сил, а ещё, как подарок, табун лошадей в 200, а то и в 500! Звоню Илюшину, то заверещал, обещал прилететь вечером домой, доработки сделаем… через день в Кремль к Хозяину! Ноги и руки трясутся, глаза с недосыпу закрываются сами, а за спиной крылья, настоящие с перьями….

Этот двигатель позволил не только обеспечить нужную тягу уже готовому планеру, но и в броню его одеть! С этим двигателем, появились на свет хитрые клапана, которые немцы так и не смогли повторить, они у них горели! А у нас работали как часы. Но у них внутри был канал, заполненный частично металлическим натрием! Немца так и не догадались распилить клапан пополам. А натрий был сильнейшим теплоотводом (первая на практике тепловая труба! – это я уже от себя.), и двигатели с этих пор всегда были без протечек масла, что в бою часто решает всё! Это был первый в мире сухокартерный двигатель, у которого вообще не было поддона! Самая высокая удельная мощность, которую никто так и не смог превзойти на двигателях подобного класса!
И это ещё не всё. Просто мало времени и места у спрашки. Мне кажется я вполне доходчиво описал этот рассказ. Я не гарантирую, конечно, документальной точности этого пересказа. Но это очень близко к авторским словам. Ведь цепочка участников пересказа всего два человека: я и мой бывший сослуживец, который лично дружил с Александром Микулиным и именно ему конструктор лично это рассказывал в домашней обстановке. Что меня поразило тогда, так это уровень владения так сказать предметом своей работы! Попробуйте замёрзнуть, мысленно опустившись в поддон своей машины! И не на словах, а на самом деле, во сне… Это Вам не яблоко упало на голову, тут посложнее будет.

Это не исключено

Кто-то кушал на балконе

всего хорошего