чтоб машинка прямо шла, нужно руль чуть правее держать. Выравниваю - влево ухожу. Что вероятнее всего полетело?

Развал схождение сделай. А развальщик сам все сделает и если менять что то, поменяет.

Ходовую для начало смотреть, потом сход-развал, давление в шинах проверить

левоое колесо сдулось

развал схождений

Колесо подкачай

развал схождения

проверь давление в колёсах

сход развала мля))))))))

Руль правильно прикрути

это всё вымысел-руль перекинь

Вероятнее всего - мозг у вопрошающего. Люди ведь дело говорят: если так сильно напрягает - руль снял, одел по-человечески. Нужно ориентироваться по тому, куда машина едет, а не как стоит при этом руль, его положение в процессе эксплуатации (естественный износ, регулировки) неминуемо меняется (это для сведения тем, кто "развал схождение сделай"; вот после "сделай" - так и получается, что руль немного в сторону, потому что старое положение руля на валу не соответствует новым регулировочным параметрам; руль выставляют по колёсам, а не колёса по рулю! это какая-то сумасшедшая идея, что руль, баранка, кусок пластика важнее того, чтобы колёса ехали прямо, как по мне) .
Если руль отпустить, в торону не тянет? Самовозврат после поворота есть? Люфты выбраны? Тяги целые? Значит всё в норме, недостаток чисто косметический. Даже руль с гуром сам, без человека никуда, ни при каких обстоятельствах увести не может (кроме редчайших случаев, но это такой ахутнгахтунгахтунг что ездить нормально вряд ли получится, тогда аффтара давно бы тащили на эвакуаторе до сервиса уже, так что это маловероятно) . Кстати, количество оборотов от нуля до крайних положений тоже не является показателем, у некоторых машин влево и вправо количество оборотов руля до упора немного, но отличается - надо смотреть инструкцию (по отечественным по всем есть такая инфа в свободном доступе, по импортным - сомневаюсь) .

Поправка. После кочки - скорее всего загнуло тягу. Надо было СРАЗУ писать...

Развал схождения. Как то разобрал и выставил на глаз, чтоб доехать до станции, такая же беда была.