Легкий и компактный силовой агрегат объемом 1,4 л относится к новому семейству моторов i-DSI (Dual & Sequential Ignition – "двойное последовательное зажигание"). В компактной камере сгорания нового мотора стоят две свечи (как в некоторых двигателях Merсedes и Alfa Romeo). Сначала бензовоздушная смесь поджигается одной из свечей, а после прохождения предпламенных процессов искра проскакивает и на второй свече. Это способствует более равномерному распространению фронта пламени внутри цилиндра и обеспечивает лучшее сгорание топливной смеси
на японских авто с целью улучшения экологич показателей, устанавливались дополнительно 4 свечи в 4 цил. двиг. на выхлопные клапана, таким образом искра поджигала смесь на впуске, и дозжигала не сгоревшую смесь через выхлоп. кстати можно доехать если отказала одна катушка ( обычно на таких машинах их 2)
8 цилиндров, кпд больше ...
четыре запасных!!!
Сжигается эффективней топливо. КПД выше.
А вот прикуривать не откидывая клемы аккумулятора не стоит, при данной компановки зажигания, иначе катушки сгорят