Замена Масляного фильтра на Гольфе 3

Question

Поменяли масло и масляный фильтр на Гольфе 3 1995 года , при установке масляного фильтра как оказалось в него не залили масло...обязательно ли это надо было делать? 
В итоге, машина отработала 1 день, на второй с трудом завелась, а сегодня при заводе вся тряслась после чего под капотом послышался посторонний звук, открыли капот всё в масле и всё масло (литра 3) вытекло на асфальт. 
Мне сказали что выбило прокладку фильтра из за воздушной подушки обрзовавшейся из за того что фильтр ставился в сухую без масла. 
Знакомый который смотрел тачку поле случившегося сказал что фильтр легко открутился руками, типа такого быть не должно и на его прокладка была деформирована. 
 
Почему такое могло произойти, нужно было масло заливать в фильтр или нет, или могут быть какие то другие причины?

Sergei · Accepted Answer

"В итоге, машина отработала 1 день, на второй с трудом завелась" то есть машина работала нормально. Значит 1 и 2 пункты исключаются. 
Пункт 4 то же т. к. Масло бы вытекло, а фильтр не пострадал. 
Остаётся п 3. Конструкция перепускного клапана такова, что он может не открыться, только в одном случае, когда забит "грязью".

Семён · Answer

Блин, я понял. Тебе просто мужик нужен, пусть сам ковыряется. Не бабское это дело в моторах ковыряться

Ильшат · Answer

масло в фильтр лить не обязательно.причины произошедшего могут быть 2 
1 фильтр не дотянули 
2 фильтр перетянули 
в следствии чего выдавило прокладку масляного фильтра

Артём · Answer

а еще могло вывернуть уплотнитель фильтра если его не смазать

Александр · Answer

все правильно, это аэроудар,такое случается. ну и возьми в учет ресурс автомобился, что тоже немаловажно

Ольга · Answer

Значит, по пунктам. 
1) Масло в фильтр при замене заливать абсолютно не обязательно. Это ничего не даёт, поскольку во всех зазорах старое масло осталось. То есть идея насчёт сухого трения - абсурд. Современные маслонасосы спроектированы с большим запасом по производительности, так что от момента старта и до полного заполнения масляной системы проходит не более секунды. 
2)Никаких воздушных подушек там быть не может - тип масляного насоса - НШ. Это означает шестерёнчатый. В свою очередь это значит что масло гонят две шестерни, которые абсолютно нечувствительны к воздуху в системе - они его просто выдавливают мгновенно. 
3)Прокладку (уплотнение) фильтра могло выдавить по двум причинам. Либо фильтр фуфло, либо обратный клапан в маслонасосе заклинило. В результате клина давление масла возрастало неограниченно вверх что и привело к прорыву уплотнения - самое слабое место, поскольку всё остальное - металл. Обратный же клапан могло заклинить если вы заливали промывку перед сменой масла , то есть, послушались "советчиков". 
4) Насчёт фильтра от руки - по инструкции абсолютно всех изготовителей все масляные жестяные! фильтры заворачиваются исключительно рукой. 
В идеале они и отворачиваться должны тоже рукой. 
 
Насчёт недоворота - если бы фильтр был не довёрнут то резинку бы не выдавило, поскольку маслу есть куда бежать. 
От такие дела.

Сергей · Answer

думаю когда накручивали фильтр, прокладку и сместили, и не обязательно его наполнять маслом.

Tohir · Answer

Конечно маловероятно что из-за пустого фильтра,скорей всего зажевало резиновое уплонительное кольцо.Вот почему и вытекло масло.

Александр · Answer

Причина не в этом. Скорее всего масло вытекло по причине забитости грязью сопуна картерных газов. Это легко проверить. Масло д. б в районе щупа сверху. Фильтр внизу. 
PS 
\ Нужно быть полным дебилом, чтоб не закрутить фильтр.