В современных машинах производители идут к мелким, но турбированным моторам. Почему бы ставить моторы как мотоциклетные

У меня родился вопрос, на который меня интересует именно Ваш ответ.
Не секрет, что все современные автокомпании за исключением Мазда развивают линейки ДВС с турбинами. Они уменьшают рабочий объем, но ставят турбину и она добавляет те самые, многими заветные, л. с. Но вот какой вопрос меня озадачивает:
В интернете полно видео-роликов, где на различные авто (преимущественно малолитражки) , "кулибины" устанавливают мотоциклетные моторы. С рабочим мотором 1000 - 1300сс мощные и высокооборотистые мотодвигатели превращают скромные малолитражки в грозные "ракеты". Таким образом, без всяких сложных турбин и прочих "ваносов" и "втеков", обычный мотоциклетный двигатель может дать машине ту мощность, которую производители пытаются выдуть турбинами и компрессорами. Я понимаю, что "кулибины" особо не заморачиваются и вместе с мотором ставят и мото-коробку с обязательным приводом на заднее колесо и нестандартным для автовладельцев алгоритмом переключения передач. Но ведь ДВС он и есть ДВС. Тот же коленвал, к которому можно разработать коробку передач для полуосей и сделать переднеприводный или заднеприводный авто.
Так вот, внимание вопрос! Почему, на ваш взгляд, производители автомобилей, вместо использование технически несложного, но мощного мотодвигателя (или аналогичного по конструкции, но адаптированного к автомобилю) , придумывают малоресурсные, технически перегруженые и сложные турбо-моторы, которые к тому же еще и "не едут"?