Снизу отверстия, вроде как что то там должно быть, типа трубки, и самой трубки которая в сторону радиатора поставлена тоже нет, это плохо? как это вообще может отражаться?
для циркуляции воздуха, кажется, используют для "зимнего" режима
это наоборот хорошо! ведь горячий воздух для двигателя вреден, в нем низкое содержание кислорода!
К корпусу воздушного фильтра присоединяются: патрубок вентиляции картера (стоит снизу, соединяется с клапанной крышкой) , узел переключения забора воздуха (может быть переключаться вручную, может быть автоматическим) , к нему присоединяется пластиковый воздухозаборник и гофрированная трубка из фольгированного картона, другим концом трубка надета на стальной кожух, привернутый к выпускному коллектору.
Двигатель может забирать холодный воздух (через пластиковый партрубок) , или подогретый от коллектора (через гофру) . Отсутствие как гофры, так и пластикового воздухозаборника не критично, самого переключателя тоже. А вот если речь идет о патрубке вентиляции (который снизу) - его нужно или подсоединить на место, или хотябы заткнуть, через него в двигатель воздух будет идти в обход фильтра.
⇢