Старинный мост через какую-где реку-истор. значения всего?...

Первый мост над Сирхейном был построен римлянами в Готлибене . Поскольку средневековые торговые пути в северную Италию, Францию ​​и Восточную Европу пересекались в Констанце, предполагается, что деревянный мост существовал ниже Констанции до X века. Задокументировано строительство деревянного свайного моста в полете Рейнгассе около 1200 г. н. э.

Мельница была встроена в мост в 1418 или 1427 или 1437 годах, потому что свайные свай удерживали воду Верхнего озера и увеличивали разницу в уровне воды на уровне 30 см между Верхним и Нижним озером.

Отсутствие стабильности привело к тому, что мост над Рейном был разрушен и реконструирован примерно в 1540 году. Новый мост был завершен в 1544 году. Он состоял из покрытого деревянного моста, основанного на двойных столбах, соединенных с обеих сторон каменным арочным мостом и рисовать мост . В последний раз он был разрушен в последний раз в 1856 году.

Мост 1860
В центре картины старый мост Рейна, слева от острова Доминиканс
Чтобы обеспечить максимально возможное поперечное сечение потока в Сирхеин, новый мост был построен на 60 м вверх по реке. Он имел три длинных пролета 42,6 м каждый. В дополнение к дороге, она несла Баденскую магистраль .
Новый мост был открыт 9 октября 1938 года.

Во время Второй мировой войны мост Рейна оставался нетронутым. В 1956-57 годах дорога расширилась, чтобы удовлетворить возросший трафик в городе. Для этого был использован коридор, который был зарезервирован для второго железнодорожного пути в 1938 году. Это было возможно, потому что Бундесбан отказался от своих планов по подключению двух путей к главной железнодорожной станции Констанц.

Для дальнейшего облегчения теперь более 70-летнего автодорожного моста был построен второй мост. Этот Schänzlebrücke был открыт в 1980 году.

Мостик был всего 17,85 м в ширину. Он имел две железнодорожные пути и дорогу шириной 5,4 м на стороне ниже по течению, а также тротуары с обеих сторон. Структура длиной 127,8 м имела три пролета 42,6 м каждый. Надстройка состояла из четырех сплошных, кованых железных арочных балок на каждом пролете. На четырех столбах стояли статуи епископов Конрада и Гебхарда Констансского и герцога Бертольда, герцога Царингенского и великого князя Леопольда . Последние два были вылеплены Хансом Бауром .

1938 мост
Общая длина нового моста составляет 127,8 м, но эта ширина составляет 26,95 м. Дорога была расширена до 10,0 м. Этот мост имеет отдельные надстройки для дороги, железной дороги и немоторизованных переулков. В причалах и упоры для железнодорожного моста были предназначены для перевозки два однопутных надстроек, из которых только один восточного Осуществлено. Рассматриваемый в направлении вниз по течению, первая надстройка представляет собой пешеходную дорожку, вторая - железнодорожный мост, затем идет четырехполосный дорожный мост с консолью, на которой установлена ​​велосипедная дорожка, установленная на западном носителе.

В продольном направлении пролеты состоят из сплошных лучей. Каждый мост имел две стальные балки с переменной высотой и горизонтальной конструкцией верхнего фланца, которая располагалась над дорогой. Нижний фланец опирается на столбы и кривые с радиусом около 100 м.

В 1957 году в зазор между железнодорожным и автомобильным мостами был вставлен третий крупный перевозчик. Он несет восточную палубу моста.

Констанцский мост через Рейн (Германия, Констанц). Автомобильно-железнодорожный.

Friedrichshafen,