Мост интересный на реке-где-что о проекте?..

Мерефо-Херсонский мост через Днепр начинали строить в Екатеринославе, а завершили в Днепропетровске. Это второй по времени постройки мост в рамках современного мегаполиса. Железобетонное кружево Мерефо-Херсонского моста, как наглядный символ индустриализации первой половины XX века в жизни города и региона.
Еще перед революцией 1917 г. было принято решение построить в пределах Екатеринослава еще один железнодорожный мост. Проект его разработали и начали строительство в 1912 - 1914 гг. Успели установить 22 опоры металлического моста, который спроектировал академик Г. П. Передерий. Уникальный мост через Днепр был сдан в эксплуатацию 21 декабря 1932. Его общая длина составила 1610 метров (ширина Днепра в этом месте - 1250 метров). Одновременно завершили прокладку специального туннеля в Туннельной балке (отсюда происходит ее название) и подвели новые железнодорожные пути.
Во время Великой Отечественной войны Мерефо-Херсонский мост претерпел существенных разрушений. Проект восстановления моста разработал коллектив института «Днепрогипротранс» под руководством Е. Г Тетерука. Восстановление моста стоило около 50 млн. рублей и 30000 кубометров высококачественного бетона. За совершенствование технологии строительства Мерефо-Херсонского моста Н. М. Молоканов получил Сталинскую премию.
Интересно, что после Великой Отечественной войны мост восстановили со значительными изменениями внешнего вида. Однако в этот раз очертания сооружения только улучшились - убрали два металлических пролета, что в целом сделало силуэт моста более гармоничным и легким. Этим самым облик моста был максимально приближен к авторскому замыслу. Ведь сам главный архитектор М. М. Колоколов еще в 1932 г. признавал наличие двух металлических пролетов вынужденной мерой: «присутствие двух металлических пролетов в огромном железобетонном мосту внешне не особенно приятна». https://broskostudio.livejournal.com/22803.html

Мерефо-Херсонский мост (2)