Грандиозное сооружение (ГиС)

Строительство Панамского канала закончили американцы в 1903-1914 годах.
За 40 лет до этого строительство начали французы, но работы остановились
из-за высокой смертности от малярии и желтой лихорадки. Для дезинфекции местности было потрачено 2.5млн. галлонов керосина. Переносчиками болезни
были москиты Aedes Aegiptiu и малярийные комары.
Строительство обошлось в 447млн. долларок

Что-то смутно припоминается, кажется железную дорогу где-то в Африке строили и рабочие постоянно от малярии страдали.

Панамский канал

Это Панамский канал. В 1876 г. французская компания получила на 99 лет концессию и исключительное право постройки канала, а в 1879 г. это предприятие перешло в руки Ф. Лессепса, строителя Суецкого канала, и в 1882 г. фактически была начата работа по постройке канала открытого нешлюзованного типа. Компания Лессепса разорилась и в 1889 г. было назначено конкурсное управление. В 1894 г. образовалась новая французская компания по постройке Панамского канала, начавшая работать над устройством шлюзованного канала, а в 1904 году предприятие было продано правительству США за 40 млн. долларов.
В итоге со времени образования компании Лессепса до перехода предприятия в собственность США было вынуто ок. 60 млн. м3 земли, израсходовано 270 млн. долл. и погибло ок. 20 000 человеческих жизней, преимущественно от тропич. болезней. В течение 1904--07 гг. был проведен ряд подготовительных работ, без которых однако едва ли было бы возможно построить канал. В это время медициной было доказано, что желтая лихорадка, унесшая в Панаме такое огромное количество человеческих жертв, так же как и менее опасная малярия, причинялись укусами москитов. Руководитель санитарной части комиссии В. Горгес (W. Gorgas), весьма успешно боровшийся ранее с желтой лихорадкой в Гаванне и на Кубе, сразу принялся за оздоровление местности и уже к 1906 г. он совершенно уничтожил москитов, а вместе сними желтую лихорадку и в значительной степени малярию, и сделал перешеек совершенно безопасным и здоровым местом для ведения работ по постройке канала. К 1906 г. были приготовлены жилые помещения, организовано снабжение продуктами и чистой водой, построены двойной ж. -д. путь, мастерские, склады, доки, доставлены новейшие экскаваторы и т. п. На все это, включая санитарные мероприятия, истрачено за 2 года 30 млн. долл. Количество рабочих достигло 17 000 чел. и все время увеличивалось. После улучшения условий работы на перешейке и принятия типа канала земляные работы были вновь начаты более ускоренным темпом. В начале 1907 г. был назначен новый главный инженер Гетхельз (Goethals) а уже через 7 лет в 15 августа 1914г по каналу прошло первое судно, но официальное открытие канала состоялось лишь 12 июня 1920 года.