В честь чего и где был установлен?

Паровоз серии “СО” (СО17-1000), Луганск, Украина

Фото - Паровоз СО17-1000

23 октября 1945 года первый послевоенный паровоз серии “СО” вышел из заводских ворот Ворошиловграда (ныне - Луганск) . А в следующем году их было собрано уже 60. Именно в этом, 1946-м, Луганскому паровозостроительному исполнилось полвека. Это была половина века труда, борьбы и побед. Трудно представить промышленность Украины и СССР без луганских локомотивов. И вот 7 июня 1947 года за успешное выполнение работ по восстановлению завода и организацию выпуска важной продукции для народного хозяйства, и в связи с 50-летием завод был награжден орденом Ленина. А темпы производства росли. На заводском табло в 1948 году зажглась цифра 326, а в 1949 году – 498. В том же, 1949-м, был выпущен тысячный послевоенный паровоз, который и сейчас стоит на своем пьедестале на берегу Лугани, недалеко от заводской проходной. До 1956 года завод продолжал строить паровозы, ежегодно увеличивая их выпуск. Карташов, Шаройко, Яковлев, Стовбур. Это одни из тех, благодаря которым луганские паровозы стали лучшими в стране. И вот в феврале знаменитый ХХ съезд КПСС поставил задачу прекратить производство паровозов и перевести железные дороги страны на тепловозную тягу. Решать ее предстояло Луганскому, теперь уже тепловозостроительному, заводу. Начинается новый этап в жизни заводчан. Первый тепловоз ТЭ3 мощностью 2000 лошадиных сил, построенный в содружестве с харьковскими локомотивостроителями, встал на рельсы уже в феврале 1956 года.. .

life.of.lugansk.ua/archives/33
irp.lg.ua/rus/gallery.php?id=0003
lugansk-ucrf.at.ua/photo/luganshhina/ehto_interesno/parovoz_v_luganske_tysjachnyj_poslevoennyj/9-0-85