Почему быстрая команда в квалах может быть не самой быстрой в гонках. Что влияет на темп в гонках и квалах??

Есть разница- сделать один супер круг или 60 супер кругов. Мешают настройки и соперники.

Опыт и физ. нагрузки. Прохватить несколько кругов подугодав, не попадая в трафик - эт одно. Мотать всю гонку это прежде всего физическая нагрузка, умение бороться с соперником, риск на который не каждый способен, умение проходить круговых. Квалификация это больше машина, а вот в гонке больше зависит от пилота - характер победителя, которого у того-же Кубики, я считаю, не хватает.

С некоторых пор ввели правило, что на старт машина выходит с теми же настройками, с которыми закончила квалификацию. А условия ведь разные - в квале баки пустые, а на старте полные, это где-то 30% веса разница. И наверное другие различия есть. Вот и приходится командам ломать голову, какие настройки выбрать - заточенные под пустой болид, но гарантирующие провал в гонке, или же заточенные под полный болид, тогда в квале скорость будет низкая. Еще сложнее выбор, если в квале дождь, а гонка ожидается посуху - какие тогда выбрать настройки, дождевые или обычные? Разницу между этими настройками увидели в Бразилии, когда Халк взял поул, но в гонке очень быстро съехал назад.
Наверное каждая команда/гонщик находит свой компромисс, и разные болиды по-разному чувствительны к изменению веса.
И конечно нельзя забывать человеческий фактор и долю везения. Получится сделать в квале круг без ошибок и не попасть в траффик? Или не застрянешь ли за более медленным авто в гонке?

На темп гонки влияют очень много факторов, например: погодные условия, состояния резины, соперники на трассе, правильный баланс на гонку, физическое состояние пилота, стратегия, четкая работоспособность всех узлов и агрегатов болида на протяжении всей дистанции и конечно фактор везения.

В первую очередь влияют степень изношенности шин . У кого шасси более сбалансировано пусть и в ущерб скорости - тот и рулит в гонке . Не маловажен и стиль вождения пилотов, можно блеснуть в квалификации а затем мучаться все гонку с шинами .

В прошлом сезоне на одном из гран-при Хюлькенберг сотворил маленькую сенсацию завоевав поул. Яркий пример грамотных настроек под конкретную ситуацию, а возможно просто везение с погодой. Но как показывает практика, субботняя победа не залог успеха в воскресной гонке.
В качестве факторов залога успешного итога финальной гонки уик-энда на мой взгляд являются: погодные условия, настройки болида и конечно же конкурентноспособность оппонентов.
Технические неисправности, возникающие на болиде непосредственно во время гонки, скорее являются обратным фактором удачного исхода событий, но коли Вы ставите вопрос "темпа" гонки, то этот момент немаловажен. В конечном счете он может свести на нет все труды удачной квалификации.