откуда и зачем появилась "ступенька" на носах болидов Формулы-1?

27 января 2011-го года на заседании Технической рабочей группы представители Renault (ныне Lotus F1) обратили общее внимание на то, что новые правила приведут к изменению внешнего вида машин, которые будут выглядеть несколько странно. Команда выступила с предложением внести коррективы в регламент: если постепенное снижение носовой части начать с точки, находящейся в 400 мм позади передней перегородки кокпита, то эстетика пострадает не сильно.

Перед заседанием его участникам были разосланы необходимые чертежи, и 10 команд согласились с этим предложением. По каким-то причинам представители Red Bull Racing и Toro Rosso проголосовали против, но даже при этом подавляющего числа голосов было достаточно, чтобы идея инженеров Renault была принята. Как пишет F1 Racing, до сих пор неясно, почему это не произошло.

В итоге все закончилось тем, что в носовой части образовались характерные ступеньки: как показывали исследования, если у машины высокий нос, увеличивается риск, что она может взлететь в воздух при аварии. Технический регламент 2012-го года не требует понижения высоты передней части монокока – речь идет только о носовой части машины. Если конструкторы, руководствуясь соображениями аэродинамики, хотели сохранить прежнюю высоту монокока (625 мм) , они должны были начать переход к более низкой носовой части (550 мм) в точке, отстоящей от передней перегородки монокока на 150 мм: избежать уступа при этом невозможно.

Неужели кто-то еще не знает? С ума сойти.

З. Ы. Из соображений безопасности.

В двух словах это что для безопасности, при слипстриме болид может врезаться в зад другого болида, и взлететь. Как это было в 2010 году в Валенисии с Марком Увеббером!