Автоспорт

Ваше мнение об этом решении?

ФИА утвердила последние поправки в правила «Формулы-1» на 2013-й и 2014-й года.

Стало известно, что в связи с тем, что шины для следующего года станут тяжелее, минимальная масса болидов была увеличена на два килограмма – до 642 килограммов. При этом разрешенные минимальные массы передней и задней частей болидов увеличились на килограмм каждая – до 292-х и 343-х килограммов соответственно. Однако этот пункт может быть еще уточнен, когда будет точно известен окончательный вес шин на сезон-2013.

Также ФИА уточнила, что при проверке жесткости передних антикрыльев, эти детали теперь, при прежней нагрузке, не должны сгибаться больше, чем на 10 миллиметров, в то время как ранее допустимым значением было 20 миллиметров.

Кроме того, было решено, что минимальная масса болидов в 2014 году увеличится по сравнению с 2012 годом сразу на 43 килограмма – с 642 до 685 – в связи с появлением на болидах новых силовых установок, сообщает F1 Fanatic.
Вячеслав Паланский
Вячеслав Паланский
13 333
Примерно так выглядят графически изменения, которые мы увидим на машинах Ф-1 следующего года.


А вот описание по пунктам:

1. "Ступенька" на носах машин будет сглажена специальным кожухом.
2. Тест на гибкость переднего антикрыла будет еще более ужесточен, оно обязано будет не прогибаться больше нормы уже в любом месте измерения, причем как в продольной, так и поперечной плоскости.
3. Некоторые из команд наверняка последуют примеру Ferrari и начнут использовать переднюю подвеску с тянущими штангами.
4. Покрышки Pirelli нового поколения станут чуть массивнее и тяжелее, что увеличит общий вес машин Ф-1.
5. "Обтекаемая задняя подвеска" - этот концепт Эдриан Ньюи впервые опробовал аж в 1994-м году на Williams FW16, но вернулся к нему лишь спустя почти два десятка лет. В минувшем сезоне он активно развивал идею на RB8, и первый "рывок", который совершила чемпионская команда в Валенсии, был во многом вызван именно работой в этом направлении. Вне всяких сомнений, в предстоящем сезоне идею на вооружение возьмут многие другие команды, Ferrari точно.
6. Изменятся системы DRS - пропадет идея Mercedes, активировавшаяся при открытии заднего антикрыла, и "в законе" останутся только полностью пассивные "двойные DRS", вроде той, что разработала, но так и не использовала в гонках Lotus. Кроме того, использование обычной DRS в тренировках, квалификациях и гонках впредь будет одинаковым - задействовать систему можно будет только в отведенных для того зонах.

А вот Мой взгляд на это.. .

Из-за кожуха Red Bull видимо придется отказаться от загадочного отверстия в носовом обтекателе, которое не понятно для чего служит. Если для охлаждения чего либо (КERSа, например) , то придется Ньюи ломать над этим голову, а то будет как с генератором.
Очень интересно, во-первых, зачем МcLaren использовать переднюю подвеску на тягах, при том что начиная с 2009 сильных изменений в философии болида не было. А во-вторых, последует ли их примеру Ньюи. Если эта идея даст МcLaren сильную прибавку в скорости, а Red Bull по ошибке от нее откажется, не получится ли так что Red Bull отстанет на старте сезона?
СИ
Сергей Иотко
13 344
Лучший ответ
Закрывай.
ВБ
Владимир Бакин
27 221

Похожие вопросы