Автоспорт

В чем основная на сегодняшний день проблема электромобилей? Почему они не вытесняют автомобили на ДВЗ с рынка?

Miras Serik
Miras Serik
36
Цена.
Владимир Петренко
Владимир Петренко
98 316
Лучший ответ
я сейчас могу скататься без заправки в Москуву и назад (600км), могу поехать на юг по 1200км в день. А на электромобиле как? Никак.

ну и все производство электроэнерии раз в 10 меньше, чем надо транспорту. на отдальных чудаков - хватает, но не больше. И увеличением - не пахнет

кстати, если честно посчитать КПД вместе с электростанцией (а это - мазут!), ЛЭП, трансформацией и зарядкой - так бензиновый еще и получше будет. Тем более гибрид!
ВА
Виктор Александров
98 375
В России неподходящий климат для электромобилей.
Дмитрий Сергеев
Дмитрий Сергеев
93 711
Руслан Ефимов Ну, это решаемая (хотя и не решённая!) проблема
1. Цена аккумуляторов.
2. Малый пробег на одной зарядке.
Сергей Самохвалов
Сергей Самохвалов
96 150
экологию они убивают больше бензиновых, погугли на досуге
ВИ
Владимир И Виолетта Щегловы
74 138
Проблем ОЧЕНЬ много
1. Технические - даже самые современные литиеывые аккумуляторы чегодня раз в 10 уступают бензину.
2. Финансовые - литиевые аккумуляторы ОЧЕНЬ дороги и служат недолго. Раз в 100 меньше бензинового мотора (и при этом НЕ РЕМОНТИРУЮТСЯ НИКАК!)
3. Логистические - на Земле для замены большинства автомобилей на "электро" банально не хватит запасов лития! раз в 100. Это все (кроме (ч) удаков, болтающих про нефтяную мафию) понимают, недаром сейчас начаты разработки натриевых аккумуляторов. Они хуже... но лития-то нет! Вообще нет!
Да и электроэнергии нет. Если заменить весб парк автомобилей на электро- - нужно увеличить мощность электростанций раз в 10. За счёт чего?
4. Организационные. Нужна система электрических зарядных станций по всему миру. Это огромные финансовые вложения, а сейчас эти станции не окупаются, недаром все они - в крупных городах Европы, и Японии, по дорогам Калифорнии, в Гонолулу - сделаны за счёт бюджета.
ОШ
Олег Штефан
75 435
Надо подождать
ЕД
Евгения Димова
78 354
Олег Штефан Логистическая кривая на начальном (!) этапе всегда похожа на экспоненту, но такая экстраполяция - ошибка.
И здесь ОЧЕВИДНО начало логистической кривой.
Батареи дохленькие ...
Михаил Пермяков
Михаил Пермяков
88 920
проблема в аккумуляторах. Эквивалентом 60 литров бензина является почти тонна аккумуляторов. Реально ставят полтонны, чтобы оно как-то ехало - из-за этого страдает запас хода.
Полного бака моего мегана 60 литров хватает на 800 км без напряга.
И должен тебя огорчить.
Эта проблема аккумуляторов нерешаема, законы физики не позволяют. Попытки поднять удельную емкость будут упираться в потерю других характеристик. Ионный принцип переноса и накопления заряда имеет энергетический уровень на порядок-два ниже чем химическое горение. И на много порядков - чем ядерный синтез или деление.
ШВ
Шалоник Владимир
89 886
Нужны дотации чтобы заинтересовать покупателей.
Яков Иосифов
Яков Иосифов
80 784
Проблема одна экономически не выгодно производителям топлива!
Айбек Хосаев
Айбек Хосаев
34 199
Олег Штефан Чепуха.
В мире сегодня НЕТ производителей топлива, есть распределители финансов. И им глубоко пофигу, куда вкладывать деньги. То есть невыгодго, да, но НЕ производителям топлива (производители электроэнергии - тоже имеют свою "мафию", и покупают то же топливо)) - а производителям ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (((
заправки. бензобак наливается за 10-15 минут, батарея заряжается за 3-4 часа
Вячеслав Давшан
Вячеслав Давшан
31 232
????Вы думаете триллионы долларов с нефти дадут ход электромобилям???? не смешите - саудиты, америкосы и прочие нефтесосы скупают все патенты на НОРМАЛЬНЫЕ разработки электромобилей. Кто пустил по самому неперспективному и затратному пути современные электромобили? Не задавались таким вопросом? Покопайтесь - первые электромобили были уже в 1900 году и развивались ОЧЕНЬ быстрыми темпами, потом пришли нефтесосы и "убили" электричество. А сколько изобретателей по всему миру как то неожиданно погибли на пике своих разработок и нежеланием продавать свои изобретения? Сотни трагических "самоубийств"
Ivan... Shaihutdinov
Ivan... Shaihutdinov
14 039
Вячеслав Давшан первые бензомобили были примерно в том же 1898 году и развивались похожими темпами. С нуля электромобиль развить намного проще - аккумуляторы к тому моменту уже были, и если бензомобили быстро упёрлись в объем одного цилиндра, то электромобили только через несколько лет упёрлись в ёмкость и пиковый ток разряда своих АКБ, которые и являются основным ограничителем. Напихать магнитов и намотать хреноллион катушек для электромотора много ума не надо, это не игры со сгоранием топливовоздушной смеси от контактного на тот момент зажигания.

Самоубийств хватает... Но! Бензин и электричество до 1905го где-то года шли наравне. Нефть в промышленных масштабах еще особо не добывали. Однако дальше электромобили слились, а бензин пошел вперед. Почему? Да потому что справиться с косяками АКБ не смогли.
Виктор Александров что-то никто не мешает Маску и производителям ветряков.

вы остались в 19-м веке, когда капиталы были как-то привязаны, сейчас олигарх из нефтяного становится автомобильным за один клик мышкой, где прогноз лучше - туда и капиталы.
Олег Штефан Обычно заблуждение безграмотных (ч) удаков. Деньги сегодня мобильны и триллионы сейчас сулит какой-нибудь биткойн, с нефти зарабатывавют только арабы и мы...
Так что подобное мнение - ЧИСТОЙ ВОДЫ ШИЗОФРЕНИЯ!
(вы хотите и дальше оставаться шизиком или начнёте проверять. прежде чем болтать?)
Олег Штефан "Покопайтесь - первые электромобили были уже в 1900 году и развивались ОЧЕНЬ быстрыми темпами" - опять проблемы с мышлением и анализом? Да они развивались очень быстрыми темпами, верно и развились до своего ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЕЛА! Больше из свинцовой банки теоретически невозможно выжать. И всё, собственно. ТАКОЙ электромобиль никому не нужен, вы можете купить электрокар со склада.... впрочем и они уже на литии!
в отсутствии солнцезащитных козырьков для задних пассажиров.
вот основная проблема.
Алексей Капула
Алексей Капула
11 782
акумы дорогие и недолгий срок службы их
Андрей Зверев
Андрей Зверев
421

Похожие вопросы