Карбюратор. Назначение и принцип его работы

воздух топливо, смесь ебучая
я так бутылку для смеси вискаря с колой назвал

Держи https://wikers.ru/articles/ustrojstvo-karbyuratora.html#:~:text=Принцип работы карбюратора,клапан, через который подается топливо.&text=Далее топливо идет в смесительную камеру, где создается горючая смесь.

Назначение: Смешивание бензина с воздухом в нужных пропорциях на всех режимах работы двигателя.
Принцип работы: Основан на гидродинамическом эффекте падения давления при сужении диаметра трубы.

карбюра́ция. - техн. процесс образования топливно-воздушной рабочей смеси в карбюраторных двигателях... карбюратор - агрегат.. для получения горючей смеси от соотношения 1\11 -до 1\14(в идеале)

Создание топливно-воздушной смеси. Вот читай и смотри: https://yandex.ru/search/?clid=9582&text=как работает карбюратор&l10n=ru&lr=75

Садись и читай в книгах!

Карбюратор – это один из сложнейших частей топливной концепции любого бензинового аппарата. Его предназначение заключается в изготовлении топливно-воздушной смеси (ТВС) способом насыщения бензина кислородом в необходимых количествах с последующей подачей уже готовой массы в цилиндры. Перемешивание всех компонентов осуществляется в нужной консистенции, соответствующей режимам работы двигателя.
Простой карбюратор не способен обеспечить мотор подходящей, согласно составу, смесью на всех этапах работы. Автолюбитель кроме количества ТВС, обязан распоряжаться ее качеством благодаря рукояти «подсоса», связанной с атмосферной заслонкой.
При вытягивании ручки, створка закрывается и в смесительную камеру воздух поступает в меньшем количестве, а разрежение заполняется топливом наиболее усилено. Этот факт немаловажен, особенно при запуске двигателя в холоде, когда необходима богатая смесь, которая может загореться при отрицательных температурах.
Создание сбалансированной топливной смеси в камере механизма совершается не полностью. Часть горючего не может улетучиться и смешаться с атмосферой. Капли горючего, которые не успели испариться, перемещаются и оседают на стенах камеры и выпускных патрубков.
Горючее, которое оседает на стенах, формирует некую пленку, которая перемещается с небольшой скоростью. Для того чтобы улетучить пленку бензина, впускные патрубки при функционировании мотора подвергается подогреву. Большее распространение имеет жидкостный подогрев либо нагрев газами. Можно смело заявить, что генерация горючей смеси завершается в конце впускного трубопровода мотора.