Почему двигателя с 2мя клапанами на цилиндр считаются менее мощными нежели двигателя с 4мя и более клапанами?

Потому, что с повышение оборотов растёт инерционность топливовоздушной смеси поступаемой в цилиндры а так же продувки и если учесть, что отверстие под открытым клапаном не так велико это влияет на качество наполнения и продувки, поэтому увеличивая количество клапанов улучшается газообмен и как правило это действует на больших оборотах на малых такой приём не эффективен, так же увеличивают подъём клапана ----всё для этой цели а если ещё залезть в глубь, то установка фазовращателя на распредвал улучшит этот эффект.
Вообщем двигатели с 4 клапанами мощнее потому, как максимальная мощность достигается на 5-6, 7 тыс. об, где сказывается преимущество качественного наполнения и продувки.

Это неверное утверждение, конструкций очень много.
Но преимущество очевидно - топливная смесь поступает более быстро, равномерно, качественнее перемешивается, следовательно быстро и равномерно сгорает, повышая КПД

"считается",говорит человек далекий от познания ДВС, надеюсь теперь ты знаешь ответ.

Пьяницы пьющие в два горла фсегда пьянее тех, кто пьёт в одно горло

Не знаю. Обычно на 2клап тяга с низов лучше. А у тяговитых движков всегда лошадей относительно меньше .
Есть 5клап, которые метелить нормально начинают только от 5тыс. об. ,а до этого - мертвые .

Больше поступает воздуха, соответственно больше топливовоздушной смеси

потому что чем больше клапанов тем быстрее и лучше наполнение и продувка цилиндра, но это не основной критерий, там еще много ньюансов связанных например с изменением фазы впуска и выпуска....

Хз мб быстрее впускается и выпускается

Далеко не всегда, очень уж много факторов, к примеру те же 2 клапана можно сделать больше четырех и мотор будет больше сжигать топлива и больше выпускать газов