Совсем недавно Алексей Шульга закрыл вопрос об использовании KERS в Монако, не рановато ли?))

А не вариант ---быстрый выход из поворота! , да, понимаю, что износ резины будет колоссальным, но, если проделывать это на свежем комплекте, и каждый раз совершать пару обгонов, а по мере износа резины сдерживать весь пелетон???

Нет, не рано. В гонке преимущество КЕРС не даст.
Что касается свободных заездов, что они показатель того, что команды работают над определенными моментами. Показать в заездах хороший результат -не самоцель.
Даже Масса отметил, что " надо помнить, что к субботе состояние трассы заметно изменится, и сегодняшние результаты нельзя считать в полной мере показательными. "
Пример Нико Розберга-"чемпиона" свободных заездов, говорит сам за себя.

По ходу сезона уже становится ясно, что самое худшее что может произойти с машинами Браун и Ред Булл - это застрять за машинами с KERS. Остаюсь при своем мнении - в Монако эта примочка может помочь на старте и аукнуться невысокой скоростью в поворотах и преждевременным износом резины. Поскольку, по мере очистки трассы от грязи, разлет результатов в двух разных сессиях составляет 4 секунды, предлагаю к тренировкам в четверг.. . относиться как к тренировкам)) )
А вот в воскресенье на стартовой прямой (кривой))) , мы наверное увидим командную работу гонщиков быстрых машин без KERS - они постараются совместными усилиями сдержать Феррари и МакЛарены

Если обгон в Монако - редкость, то обгон машины с КЕРС - фантастика.
Оттянуть питстопы, хорошо стартовать при помощи КЕРС, и можно даже выиграть несколько мест

это всего лишь свободные заезды, но если всё-таки "керсовые" пилоты окажутся быстрее своих конкурентов (РБР, Браун, Тойота) , то в гонке последним придётся нелегко, а пытаться атаковать смысла вообще не будет - во-первых это Монако, во-вторых болиды с КЕРС сложно обгонять, в-третьих это Монако. так что для них будет наилучшее решение - экономить топливо, пересиживать остальных.
PS: в Монако есть зоны, где можно использовать КЕРС, и я об этом уже говорил. можно, например, на двух прямых (и стартовой тоже) и, как сказал Александр, систему можно применять для быстрого выхода из поворота, особенно последнего