Сейчас заливаю полусинтетику. Есть ли смысл заливать синтетику? Некоторые говорят, что полусинтетика от синтетики

нет. у каждого масла есть свои плюсы и минусы, поэтому полусинтетика типа золотой середины. бывает она вязкостью и 5 и10w. лучше дорогую полусинтетику

если мотор старый- потечет. лучше не надо. А отличается составом- имеет более высокую текучесть и вязкость одновременно и частенько протекает через сальники и прокладки.

отличается толщиной плёнки, минералка толще, синтетика тоньше, со всеми вытекающими (и в прямом смысле тоже)

Тут даже нечего спорить, синтетика в несколько раз лучше защищает движок от износа по сравнению с полусинтетикой и уж тем более с минералкой. Тем более при пуске дигла зимой. Каждый класс всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при низких температурах, отличающихся на 5С. Допустим температура прокачиваемости по ASTM будет такой: 0W -40, 5W -35, 10W -30, 15W -25. Эти температуры получают на установке имитирующей прокачиваемость масел (мини-ротационном вискозиметре MRV). А вот второе значение получают при имитации холодного пуска CCS. Эти значения показывают температуры при которых масло гарантировано прокачается по системе без масляного голодания, тоесть со 100% избежанием затруднений в работе двигателя. И эти температуры примерно на 10С ниже: 0W -30, 5W -25, 10W -20, 15W -15. А это уже согласитесь на много ближе к нашим температурам, тоесть значения уже граничные. Это во-первых, а во-вторых при холодном пуске в минусовую температуру, да и в плюсовую тоже, стоит учитывать и саму основу масла. Она играет важнейшую роль в температурных значениях, индексе вязкости и способности защитить двигатель от износа при холодном пуске при низких температурах. Именно благодаря своей основе синтетические масла имеют лучшую текучесть при низких температурах и благодаря лучшей адгезионной способности (липкости) лучше защищают при этом пары трения. Плюс ко всему кроме температуры при которой масло способно прокачаться по системе стоит учитывать ещё и время за которое масло прокачается до со самой последней точки смазки. Известно, что 70% износа двигателя приходится на холодные старты. Так вот испытания показывают что при температуре 0С масло 0W-30 прокачается за 3 сек. , 5W-40 за 8 сек. , 10W-40 за 28 сек. , 15W-40 за 48 сек. " И это при нуле градусов, а при минус 15!!! И т. д. Отсюда и делаем выводы.

Дело вкуса, большей разницы нет

Если мотор исправен, синтетика предпочтительней- смазывающие св-ва лучше, угар меньше, пробег больше. Моему мотору больше300 тыс км- лью синтетику много лет.

Продолжай лить полусинтетику. Лишние эксперименты никчему. Просто синтетика - дороже.

Если машина до 10 лет, то лей синтетику! А в машины с "возрастом" (старше 10 лет) можно лить уже полусинтетику. И важно учитывать ещё пору года. Зимой например лучше даже в 12-15 годовалую машину залить синтетику

По допуску, для машин примерно с 2000 г. рекомендуется синтетика, для более старых машин, это даже не принесёт пользы.