полный привод лучший, кричали молодые волки.. Что вы знаете о недостатках постоянного полного привода ?

Как проездивший на ППП не одну сотню тысяч км. скажу, что это здорово.
Плюсов для меня гораздо больше. Это тема отдельная.
Недостатком же можно считать то, что для стабилизации машины в заносе нужно четко понимать какая из осей скользит. Иначе можно таких дров наломать из-за неграмотной работы газом и рулем!
Навыки приходят только с опытом. На "пальцах" это не объяснить.
Справедливости ради добавлю, что такие ситуации наиболее часты, когда водитель на скользком покрытии переоценивает собственные силы и возможности машины удерживать заданную траекторию. При аккуратной езде с "включенной головой" ППП только в радость.

Бенза Сцука жрёт, Немерянно! Дарова, Дениска!

ничего))))

прохождение поворотов, ну и расходы конечно))

Большой расход топлива... больше деталей-больше поломок)) гг))

Они даже полные разные бывают - уточните модель RR, TLC 200 итд?

Расход больше . Затраты на осблуживание и ремонт больше (тк больше деталей в подвеске) . Все.

одни достоинства

Главное- это когда недостатки превращаются в преимущества!
Как там ?-"Расход вжопу! Катаюсь по бездорожью как по шоссе!!!! "!!

расход большой, срыват в занос на полном окончательно и беповоротно т. к. происходит это на больших скоростях, больше бабосов на обслуживание, динамика авто хуже. Одно приемущаество-быстрее разгоняется на заснеженной дороге и фсе! если вы не джипер тоо он не нужен!

Разход больше и ощутимее!! ! само то это передний привод!!!

расход больше и требует больше навыков вождения зимой

Типа да.) ) Если полный ушёл в занос - это всеръез и надолго!

Нежелательно буксировать методом частичной погрузки.
БОльший расход в сравнении с моноприводом.
Как это не парадоксально - меньшая проходимость в экстримальных условиях. И пусть меня щас закидают помидорами, но это так, если нет блокировки дифференциалов. Одно колесо подвесить в воздухе и машина встанет на месте. Если межосевого диффа нет, то это уже не постоянный полный привод.
В сравнении с передним приводом нельзя вывести машину из заноса добавляя газу.

Паразитная мощность, увеличенный расход топлива, повышенный износ резины, сложность конструкции как следствие низкая отказоустойчивость

расход и не такой приемистый на старте

да, его нельзя отключить. Расход больше