люди помогите определиться с ксеноном , какой всё так лучше ? европейский или азиатский ?

Очень хороши конечно Hella и Bosch но они и самые дорогие. Поэтому я советую, ни чуть не хуже, Корейца – Prolight, бюджетного Немца (Испанца) – OSRAM и Японца – Xenotex . Но я считаю что не совсем правильно выбирать только по производителю . Смотрите на характеристики : мощность должна быть 35 Ватт, стабильное удержание 85 вольт и 25 киловольт для запуска . У Prolighta есть отличная, годами испытанная, модель би-ксенона «Vega» . Отлична она суперской системой защиты от скачков напряжения в бортовой сети авто, благодаря чему не происходит моргания ламп . А при сильных всплесках напруги автоматика отключит ксенон и не допустит его выхода из строя . К тому же у Proligt и OSRAM блок управления (слаботочный модуль) и высоковольтный стартер разнесены друг от друга, что позволяет сам стартер установить максимально близко к лампе а блок управления в любом “сухом” месте под капотом . Хотя многие производители сейчас склоняются к моноблокам, как например Bosch-евские ксеноны в MB-W220, где высоковольтник надет на цоколь лампы, а блок управления закреплён на корпусе фары . Это же чаще использует и Xenotex, но в случае с Японцами смотрите внимательно : они делают упор на грузовики и автобусы – большая вероятность купить не 12-ти вольтовый а 24-х вольтовый ксенон . И ещё один показатель к размышлению – “гарантированная наработка на отказ” . У Prolight – 3000 часов, у Osram – 2800 и у Xenotexa – 3200 . Но по цене эти три производителя в среднем в полтора раза дешевле и Hellы и Boscha у которых те-же 3000 часов . А вообще я рекомендую перед установкой с серьёзным автоэлектриком посоветоваться !

у меня стоит не дорогой би acumen, езжу с ним уже полтора года, постоянно включен, вроде пока все ок. и стабилизация и защита в нем есть, проверял на пробой- отключается. какой смысл платить в тридорого? и блоки и лампы на случай поломки в магазиных есть, все взаимизаменяемо

добавить больше нечего