Вопрос к мотористам и знающим???

Все ответы прочитал?
Теперь правильный.
Будут разлетаться перегородки на поршнях, или лопаться кольца.
Машинка станет попадать в раннюю зажигалку, а октана будет не хватать.
Раз устроил себе такую байду. Сильно шлифанул башку. поставил две прокладки.
Тут-же разобрал и при сборке забыл воткнуть вторую.
На маленьких скоростях - норма. Чуть прижму - лопаются перегородки или кольца.
Четыре раза перебрал движок, пока не вспомнил про шлифовку головы. Поставил вторую прокладку и всё стало в ёлочку.
___________________________________________________________________________________

Можно ( чтобы не мутить с прокладками ), торцануть поршни на токарном, на толщину шлифовки.

никаких, поршня проточеные клапана не навредят

1. Сильного увеличения степени сжатия не получится.
2. Если полностью открытый клапан не упирается в днище поршня, то ничего не будет.
3. Вторая прокладка отлично решит вопрос.
4. Если голоку повело аж на 1 мм то не исключено что движок перегрели ооооооооочень сильно. Я бы и блок очень внимательно перемерил.

клапана могут в поршня ударить
поставь две прокладки и будет тебе под 92 бензин нормально. под 76 уже нет

особо ничего не изменится, за исключением более экономичной работы двигателя, в то же время будет более требовательный к качеству топлива. Можно конечно поставить и вторую прокладку, но лучше отдать профессионалу для доведения камеры сгорания до нужного объема.

может согнуть клапана, износ движка повысится раз в пять.... по поводу фрезеровки, есть специальные проги по расчету на сколько милиметров нужно отфрезеровать головку и какова после этого будет степень сжатия...