вопрос для владельцев отечественного автопрома.

Не вполне понятно как связано протекание радиатора (1) и масло в тосоле (2)
(1) медные радиаторы в 95% случаев паяются на раз, главное, чтобы руки были умелые, трезвые и чистые. Никакой кислоты - шкурка, металл щетка, флюс ЛТИ, фен 300-400 град и паяльник 100-150 ВТ. Т. е. не "топор", который греют до посинения на паяльной лампе. Алюминиевый радиатор - проще выбросить и купить новый!

(2) Масло из-за пробитой и (или) прогоревшей прокладки блока - менять ее срочно! Поставить правильную прокладку теми же руками, что и в п. 1 Правильные руки при этом должны проверить не повело ли геометрию головки блока, иначе эта процедура будет бесполезна и Вы ..."попали"...

Замена тосола на антифриз - не так все просто - многочисленные прокладки, сальнички и проч "мутота" расчитаны или на тосол или на антифриз - ,когда не знаешь, что делать - делай по рекомендации завода изготовителя. Тосол то же бывает "левый" - ACHTUNG!!!
Удачи на дорогах.

Господа знатоки назовите мне дураку хотябы пару отличий между тасолом и антифризом если состав как тосола так и антифриза- этилен гликоль, вода, глицерин чтоб патрубки не жрало и анти коррозийные присадки все.

Тосол-марка антифриза. Заливай чего хочешь. А прокладку менять полюбому.

Такой проблемы не было, могу сказать только про антифриз он лучше для помпы, чем тосол.

может в двигателе трещина в рубашке системы охлаждения или пробило прокладку ГБЦ

Меняла прокладку, все патрубки и залила тосол!

Volgar прав на все 100

Ехать в сервис, пока движок не клинануло.

да
тут одни знатоки собрались