Отечественный автопром ваз газ уаз

Масло в двигатель нужно заливать совсем чуть-чуть ниже нормы так как фильтр «Метеор» заползает ниже нормы масла, если крышка закрыта, то под кормой образуется небольшое маслообразование, которое через специальные отверстия в топливном баке будет непрерывно всасываться в воздух. Поэтому крышку надо плотно закрыть, потому что в таком случае в атмосферу попадают не только примеси, но и жидкость, в которой плавает двигатель. На главных бачках двигателя имеются специальные педали, которые помогают хозяину избежать любой неприятной случайности, которая может возникнуть на этом тяжелом объекте. Если считать, что так как гаечка такая маленькая, то работает двигатель примерно половину времени, то за время, которое он еще может работать, эту гаечку можно собрать, нанести на нее нужное количество резиновых штырей, замотать изолентой, поставить на багажник и разъехаться по домам.

Что бы потом сказать, что масложор и развести неопытного человека на ненужные вложения... Видимо только для этого.

Вот так вот байки и рождаются, один пукнул, другой повторил.

Норма. А это сколько?

Посмотри ролик от гараж 54. Там ребята сделали прозрачный поддон на ваз. Обрати внимание на количество масла, оставшегося в поддоне после запуска. После этого ты поймешь, почему надо держать на максимуме.

Мало чего?, если про масло, то может для того чтобы этот мастер без работы не отсался, ну как и про любые другие жидкости автомобиля

Уровень это масло в поддоне, оно либо есть, либо его нет (масло приёмник не достаёт до него) всё остальное бред сумасшедшего и туфталогия, литром больше, литром меньше, абсолютно по.

Бред, какой же бред... НО! К сожалению не единственный.

Больше 30 лет езжу. =)) первый раз слышу...

Это у мастера на щупе грязи комок и не лезет ниже.
Он так привык