Каким образом включение фар ведет к повышеному расходу топлива?

ВО БЛИН ДИССКУССИЮ РАЗВЕЛИИИИИ!!! !
Тема ПРОСТА, чё так долго сиськи мять?
1.У ВСЕХ машин ПРОСЧИТАНА ЗАРЯДКА со ВСЕМИ ВКЛЮЧЕННЫМИ приборами и БЕЗ, и особенно - У ИНОМАРОК.
НИХРЕНА АКБ НЕ БУДЕТ!!! !
2. ЯКОБЫ ПЕРЕрасход ===граммы на 100 км.
Кондей жрет до 1л/100 км, но ЭТО вас не беспокоит===это же Вашу попку греет!
3. МАКСИМУМ что изменится для Вас ===будете НЕМНОГО ЧАЩЕ менять лампочки.
Если ДУШИТ ЖАБА ==поставьте ГАВЁННЫЕ ЛАМПАЧКИ, ==тогда еще и ВИДЕТЬ перестанете===въе.. тесь куда-нибудь===ВОТ И ПОТРАТИТЕСЬ ПО-НАСТОЯЩЕМУ !!!

теоретически понятно, каким - чем больеш потребление, тем больше мощности отбирает генератор.

Попробуй покрути динамку от велика просто так и с закороченными контактами - почувствуй разницу.

Закон сохранения энергии никто не отменял.

Но 100 ватт на фары - такая мелочь, что и не стоит говорить.

считайте сами мощность фар 110 Вт это примерно 0.1 л. с то есть вы дополнительно нагружаете двигатель на эту мощность, соответственно на эту же мощность и возрастает расход если у вас Р=100л. с а расход 8 литров на сотню то вы увеличите расход на 8 мл на сотню

там расход на 5мл... зато паники тут некоторые наводят, как буд-то на вагоны нефти... .
в месячники гаи раньше (в сентябре) ездили и ничего, а тут ппц.. .
я давно езжу с фарами и особой разницы не ощутила.. ни на дизельной БМВ (на которой и противотуманки включала постоянно для красоты) , ни на бензинке с АКПП

ИМХО-искрообразование
теряет мощность при увеличении потребителей
соответственно горит хужэ жрёт больше

Тратится дополнительная энергия на работу генератора и подзарядку аккумулятора.

Двигатель вращает генератор - тот вырабатывает эл. энергию - получается что для выработки эл. энергии нужно его вращать - то есть затрачивать так же какую то энергию - так что расход топлива напрямую зависит от нагрузки на генератор - и чем она больше - тем больше топлива тратиться !

Расход не намного больше, а вот проблем при городской экспл. выше крыши, сама считай: если гена 85а максимум в среднем 40а, б/свет 2 лампочки по 40вт, потребляют 5,5а + все остальное электричество, то на подзарядку аккума ничего не остается, в один морозный день можно не завестись и аккум умрет быстрее, а он недешевый

короче, склифосовские! В холод заводишь машину - что лучше - сначала завести, потом включить фары, или завести с уже включенным светом?

а ты дома за свет платишь, во так и в машине....

2 Авлаак'х Маг: эт с каких пор мы приравниваем электрическую мощность с механической???? чушь собачья)

при повышении нагрузки на генератор, сопротивление вращения ротора увеличивается, в следствии чего на вращение генератора затрачивается больше мощности двигателя... .
объяснять замудренными фразами с участием магнитного потока, МДС и коэф. скольжения не буду) ) тяжело для восприятия)

а расход незначительный.... если бы был большой, вы бы заметили туповатость авто при резком ускорении....

увеличивается нагрузка на генератор

Ни каким ===

увеличение расхода, безусловно, незначительное. Что касается связи между светом фар и расходом топлива, то энергия не может быть взята из ниоткуда и уходить в никуда. Увеличение потребления одного источника ведёт к повышению нагрузки на данный энергоблок и далее по цепочке...

до 25% мощности двигателя уходит на вращение генератора, кондюка, гидрача и т. д и при включении фар возрастает нагрузка на генератор ...блин читайте учебник физики

Почему никаким? Увеличивается нагрузка на генератор. Соответсвенно увеливается расход. Вот на сколько? другой вопрос.

(считайте сами мощность фар 110 Вт это примерно 0.1 л. с ) не забудьте прибавить процентов 20-30 на потери, т. е. кпд не сто процентов-включите фары на холостых оборотах двс-почувствуете нагрузку от ламп, а если ехоть далеко-то авто свет не так уж бесплатен-только экономят на нем дураки!

если машина заведена из генератора он генерирует электричество из згораемого топлива, а если незаведена машина то напрямую от акумулятора и тратятся только его эллектрический заряд

Что бы фары горели, нужен гениратор. Что бы генератор работал, нужен ремень от двигателя. Что бы двигатель работал, нужно топливо. Пока гениратор крутится идёт расхрд топлива.

Ну если только ничтожный расход.... Если представить схему: Фары питаются от электричества, а электричество идёт с генератора, а генератор вырабатывает эл. ток от крутящего момента с двигателя, а двигатель-то работает на бензине. Получается нагрузка-больше, бензина меньше.. . Хотя мне самому с трудом удаётся в это верить.

любой прибор который питается от сети нагружает генератор. Следовательно какая то часть можности двигателя расходуется.
Но она настолько незначительна что расход будет не заметен.

Расход хорошо повышается в холодное время а так же при активной езде..

Нагрузка на генератор увеличивается, и каким-то образом расход топлива возрастает.