Ошибка P1336 (Датчик положения коленчатого вала) и расход топлива. Nissan Altima 1995

Судя по всему вам надо делать комплексную диагностику, чтения ошибок не достаточно.
Каждая ошибка имеет расшифровку и ряд диагностических процедур которые помогают найти конкретную неисправность. За неисправностью датчика может крыться несколько причин, обрыв одного из проводов, замыкание одного из проводов, повреждение разъема датчика, окисление разъема на блоке управления двигателя, механическое повреждение венца, налипание металлической пыли на поверхность датчика.
Собственно большинство автомобилей при неисправности этого датчика просто не заводятся. Хотя некоторые (простой пример Волга с 406 двигателем) при неисправности датчика колена переходят на работу по датчику распредвала. Есть другой пример опель - при диагностике всегда присутствует ошибка датчика датчика колена, однако сам датчик исправен, ошибка возникает при включении зажигания. Такова специфика блока управления двигателем опеля, причем старенького 94-98годов.
Так что ваша ошибка по этому датчику вовсе не означает его неисправность в первом прочтении в лоб.
Датчик детонации такой есть, собственно он управляет углом зажигания в простонародье. По нему пишутся отдельные ошибки.
Повышенный расход может быть и из за грязных или изношенных форсунок/инжекторов. Но это только предположение. Повторюсь - необходима именно комплексная диагностика.

Knock sensor это датчик детонации. Тебе нужен crankshaft position sensor или crank position sensor. В твоем случае это sensor assy magnet, работает немного по другому принципу и стоит он не на моторе а в кожухе коробки передач, считаывает сигнал с маховика Фото

Есть такая проблема у Ниссанов ЦЕПЬ. Надо проверять соответствие меток ГРМ. Как сказано предыдущим отвечающим Комплексная диагностика нужна.

обратите внимание на следующее прочистите систему егр

в частности клапан но желательно заменить