от чего зависит срок службы аккумулятора???

Зависит от условий эксплуатации АКБ!!!! Не важно какая марка, какая цена, какая технология, с пробками или без. Главное - это правильная эксплуатация АКБ!!!! Все перечислять долго, напишу основные правила. Во первых не допускать глубокого разряда АКБ (не выключенный свет фар например) - это губительно (особенно для кальциевых АКБ) . Периодическая зарядка АКБ стационарно от зарядного устройства, т. к генератор на машине не всегда способен на 100 % зарядить АКБ. Очень важный факт это состояние электрооборудования автомобиля - это генератор, стартер. Их неисправность может сократить срок службы АКБ. Ток утечки тоже очень важный момент. Длительная стоянка автомобиля с подключенным АКБ не рекомендуется. Наличие мощной музыки в машине для АКБ не полезно. Системы Вебасто или Гидроник - тоже серьезный враг АКБ. Поэтому если АКБ быстро вышла из строя, то не надо сразу говорить что вам попалась плохая АКБ. Вспомните как вы ее эксплуатировали, а потом делайте выводы.

1. от фирмы изготовителя
2. от исправности электрооборудования машины (особо от генератора)
3. от рационального использования электроэнергии в машине.
4. от частоты прикуривания других машин.

как я знаю-митодика такая=старого типа (с сурьмой) не так боятса глубокий разряд, перезаряд, водичку надо подливать, современные (кальций, серебро) воды не надо или почти не надо, НО, несколько глубоких разрядов, перезаряд-вылетают. Военные берут только сурьму.

4-5 глубоких разрядов например музыкой
могут самый современный АКБ Варта прикончить за месяц !
условие это исправная электрика !

от эксплуатации, аккумулятор должен работать, генератор должен нормальный зарядный ток выдавать, часто стартером не крутить, подолгу тоже, в общем не держать разряженным, не замораживать и т. д

Нельзя садить его до нуля, а в твоем случае генератор снимать и в ремонт, или у тебя он кипит от перезаряда или гена дает на него переменнй ток. Только так можно угробить быстро АКБ. Еще можно крутить так, что с одного раза пластины поведет

При покупке обращайте внимание на дату производства. Даже самый фирменный аккумулятор долго не прослужит, если год-два валялся на складе.

в первую очередь от типа самого аккумулятора, сделанные по старой "сурьмяной" технологии умирают как правило быстрее. сделанные по современной "кальциевой" технологии являются малообслуживаемыми и вследствии этого живут как правило дольше, так как редко какой водитель обслуживает АКБ своевременно. Необслуживаемые АКБ как правило живут меньше всех.. . изза того что в их конструкции практически ничего нет для этой необслуживаемости, а пробок чтоб добавить воды нет.
Также любым АКБ вредно долго находится в разряженном состоянии. Еще не следует заряжать током выше 1/20 от емкости и допускать при зарядке нагрев электролита выше 40 градусов. Скорее всего у вас был обычный "сурьмяной" АКБ и вы ни разу после покупки его не обслуживали, в следствии этого он и умер так скоро.
Наши люди обычно стараются выбрать "приличную марку" как вы выразились и подешевле - нарываясь на АКБ старой технологии. Также нередко именитые АКБ продающиеся в наших магазинах выпущены несколько лет назад, залежались гдето в европе и наши барыги купили их по уценке - срок службы в этом случае также невелик получается.

От эксплуатации. Постоянно заряженный и чистый аккумулятор, работающий в паре с исправным генератором прослужит куда дольше, чем полуразряженый, постоянно нагруженный особенно в холодную погоду.

а заряжать пробовали? а электролит добавлять?

а срок его жизни служит от того как его работать заставляли

ну в общем и целом очень много причин влияют на долгую жизнь акума.. .
несомненно не последнюю роль играет произщводитель.. . но тут можно и не угадать.... за большие деньги можно купить именитый бренд, но на деле это может быть выпуск подвального завода... .
в остальном на жизнь акума влияют:
1. правильность эксплуатации, т. е. своевременная зарядка, правильное хранение
2. правильная работа системы зарядки авто, например потребитель ставит заведомо более мощный акум на свой авто.. . он то думает что он умный, а вот генератор выдаёт только тот ток, на который расчитан.... как следствие хронический недозаряд.... или наоборот, пользователь меняет генератор на более мощный, а акум оставляет старый.... следовательно ток заряда превышает допустимый и акум "кипит"....
3. не разумное использование.... например.. . модная ныне тенденция ставить мощную акустику и савбуфер.... стоим на природе, балдеем, музычку слухаем.... а то что эта музычка сосёт с бедного акума как хороший стартер даже не догадываемся.... а потома ещё и машину заводим и забываем проверитьт степень зарядки акума и плотность электролита... .

срок службы акб снижается от длительного перезаряда от перегрузки т. е крутить стартером больше чем положено, глубокий разряд чреват сульфотацией пластин что тоже есть не хорошо

1.Заводской брак.
2. Проблемы с электрикой в машине, в особенности цепь генератора.

Происходить это может по разным причинам. Если речь идет про автомобильный аккумулятор - возможно ваш генератор не заряжал полностью аккумултор или перезаряжал его. И в том и в ином случае аккумултор со временем погибает.

Еще вариант, автомобиль долго стоял с разряженным или не полностью заряженным аккумулятором. Кислотные автомобильные аккумуляторы этого не любят и загибаются. Как вариант - могло иметь место короткое замыкание. Серьезнное короткое замыкание вызывает "осыпание" банок, после чего аккумулятор откровенно говояр можно выкинуть.

Так же может быть нарушен процесс подзарядки аккумулятора дома, то есть "розеточным" зарядным недозарядили или перезарядили аккумултор. Я так свой однажды забыл и вскипятил. В этом случае лучше использовать автоматические зарядные устройства, например полностью автоматические зарядки CTEK (http://ctek.ru/). Они сами заряжают аккумултор и выключаются, имеют функцию восстановления аккумултора.

От типа аккумулятора, от использования, от потребителя. Читайте в инструкции сколько должен работать ваш аккумулятор. Сами всё поймёте.

Скорее всего не повезло. Аккумуляторы любят работать (чем больше циклов заряд-розряд -тем для него лучше) . Обязательно контролируйте уровень электролита в банках. Периодически нужно проверять плотность (в зависимости от аккумулятора где-то примерно 1,27 в каждой банке.

зависит от времени работы и от частоты нагрузки, но сильнее всего от внешних воздействий: нагревание и держание близ электроприборов...