При покупке нового аккумулятора, стоит ли разрядить до конца и снова зарядить! Увеличит ли этот метод его срок службы?

Этот метод сократит срок службы АКБ на один полный цикл.
Это раньше, когда АКБ продавались сухими и не заряженными, КТЦ проводился. Сейчас другие технологии.
Вы ж не будете каждый день снимать поддон и регулировать вкладыши))) )

лучше не будет, а у "просто деда" надо уточнить как вкладыши регулируются

ак кислотный вообще нельзя разряжать до 0.
идет сульфатация, что значительно сокращает срок службы ак.
заряжайте, проверте плотность и по зеленому!

Не надо эого делать у любого кислотного АКУМа есть определённое количество циклов заряд разряд . Их всего порядка СТА всего поэтому зачем укорачивать ему жизнь .Проверьте плотность если ниже 1.27 небольшим током примерно 2.5 ампера доведите до нормы .А РАЗРЯЖАТЬ НЕНАДО,

Ставь сразу лучьший ответ и закрывай вопрос болие подробно уже только научная литература.
Про стартерные аккумуляторы.
Источники информации: книги Чижов и др "Электрооборудование автомобилей" , Дасоян и др "Стартерные АКБ", а также здесь и здесь.
Содержание:
1. Техническое отступление
2.Основные характеристики аккумуляторных батарей
2.1. Расход воды
2.2. Долговечность батареи
2.3. Рекомендации по эксплуатации
3. Терминологя
4. Маркировка АКБ
5. Выбор и покупка АКБ
6. Установка АКБ
7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию
7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации
7.2. Продление жизни новой батарее
7.3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством
8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период
8.1. Прикуривание от другого автомобиля
9. Особенности эксплуатации АКБ в летний период
10. Вопросы безопасности
11. Хранение аккумуляторной батареи
12. Приложения
12.2. Реанимация аккумулятора
12.4. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока

1. Техническое отступление
Назначение автомобильной аккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в технических вопросах автолюбителю. С первой ее функцией - обеспечением запуска двигателя - мы сталкиваемся каждый день. Есть и вторая - реже применяемая, но от того не менее значимая - использование в качестве аварийного источника питания при выходе из строя генератора. Кроме того, на современных автомобилях с инжекторным впрыском аккумулятор выполняет роль сглаживателя пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. Из этого следует, что следует крайне осторожно относиться к отключению аккумулятора на работающем двигателе. Карбюраторному двигателю ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, управляющий распределённым впрыском - одному богу известно.. . Можно загубить компьютер.
Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г. , и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации.

Как наглядно видно из формулы, при разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой) , в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево) , что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Любая автомобильная батарея представляет из себя корпус - контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек - банок (см. рис. 1).

Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и дает батарею с напряжением порядка 12.6-12.8 В. Любая из пластин, как положительная, так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненная активной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролит заходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активной массы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных - диоксид свинца.
Вес залитой АКБ ёмкостью 55 Ач составляет около 16.5 кг. Эта цифра складывается из массы электролита - 5кг (что соответствует 4,5 л) , массы свинца и всех его соединений - 10 кг, а также 1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.
2. Основные характеристики аккумуляторных батарей

2.0. Электродвижущая сила ( ЭДС )
Зависимость ЭДС ( грубо говоря напряжение на выводах аккумул

Разряд свинцового аккумулятора до нуля сократит срок жизни и объем заряда.. . Любой аккумулятор нужно ВСЕГДА держать заряженным!!