Самый долгоиграющий мотор.? Пробег без капиталки. Марка авто.

DAF XF125 ходит более 1 миллиона километров до капиталки.

Сейчас тебе сказки раскажут про миллионники и двухмиллионники немецкие...

Лет 20 назад, знакомый автобусник как то в дороге разговаривал с водителями иностранцами .Они ехали на автобусе мерседес.
Вообщем те хвастали что автобус мерседес милион легко бегает.

движки-миллионники на легковушках - бред сивой кАбылы )))

а так - по марке точно не скажу, но судя по тому что читал - это движки на штатовских шоссейных тягачах
естественно, очень многое зависит от нагрузки, с которой юзался двигун, и обслуживания
читал, что не редкость движки прошедшие 1 млн. миль = 1,6 мл. км

Caterpillar....Самые живучие двигуны.... Далее Вольво (Тягачи)

я видел олдсмобиль сарай с реальным пробегом 2 миллиона БЕЗ КАПИТАЛКИ.
Машина начала 70х, модель не помню.
ИМХО лучшая была марка по моторам в дивизионе GM.

Согласен со всеми комментариями. "Каждый кулик-своё болото хвалит".Лично моё мнение, что каждый мотор может выжить из себя то, что не предусмотрено заводом изготовителем. Всё связано с уходом за ним в эксплуатации.

друг на дафе 912тыщ уже

Являюсь острым приверженцом автомобилей всех марок китайского производства. Вся моя родня ездила только на китайских автомобилях, включая прадеда и прапрадеда. Купил себе Amulet 2008 года выпуска, цвет хамелион и отъездил на нем около 500 000 км. Очень доволен покупкой. Двигатель постоянно проходит обкатку и с каждой 10 тысячей километров едет все быстрее и быстрее. В прошлые выходные участвовал в гонках, у ребят на Бентли и Феррари не было шансов. Разгон до сотни
уже менее 3 секунд. Расход по пробкам конечно великоват (около 2х литров 76) но при этом со светофора первый всегда. Тормоза жесткие но очень короткие (встаю как закопанный) . Управляемость просто сказка, ни кренов, ни заносов нет даже за 240км\ч в повороте 90 градусов. Надежность феноменальная, колодки ходят после списания авто еще на трех машинах, двигатель миллиардник, металл кузова твердый (полностью цинк) не гниет. В авариях был уже несколько раз (с А6, S600, Камаз и др) , у всех при этом машины в хлам, у меня же даже краска не облезла. Только при лобовом столкновении с Камазом один раз
отклеилась первая буква А в слове Amulet, что тут же исправили по гарантии с выездом к месту столкновения. Сервис кстати плохой, всегда дают масло на долив (по гарантии бесплатно) и ищут хоть какие нибудь поломки чтоб хоть на чем то денег срубить. Резина штатная не стирается вообще, при этом дорогу держит и зимой и летом как заклеенная. Внешний вид у машины с каждым днем становится все лучше и лучше. На дороге все меня останавливают, и девки, и менты, и водители дорогих иномарок, просят рассказать о машине, и поменяться с ними на их джипы и внедорожники. Но я не соглашаюсь, так как проходимость у
Амулета хорошая, овраги не замечает, реки проходит ходом, а недавно соседский трактор вытащил из целины. Узнавал за сколько можно мою машину продать и понял, что с каждым годом она становится все дороже и дороже, выгодное вложение денег. Думаю купить еще две, продать их лет через десять и купить себе яхту (тоже китайскую). Все мои друзья уже пересели на Амулеты.

Лично у меня-Меседес МВ 208D 450тыс. поменял поршня, кольца и гидрокомпенсаторы, ничего не точил.

toyota 1G-EU которые до 1988 годов делали.

Легковые авто-обычные движки-120-500 т км в зависимости от класса т е гарантированны характеристики мощности и выхлопа при рекомендованной эксплуатации. При применении керамики-кольца, вкладыши гильзы-ресурс увеличивается в 2-10 раз (авио и море). Автобусы мерсы правда ходят 1мл км-

Тойотовский мотор 1GZ

Тойотовский 1JZ на Mark II, Chaser, Cresta. Если менять все вовремя больше 500 тысяч пройдет. Был chaser брал с пробегом 366, продал с 420. Двигатель обкатку проходит уже 420 тысяч) ) Много владельцев с пробегом больше 400-500 тысяч без не знают.

Таких не существует

Помоему это грузовые Американцы СUMMINS, пробег без кап. рем. до 2х млн

ваз-2110,2003г. выпуска, 280тысяч без ремонта

бугати или мерс

шкода октавия неплохая машина