Какая разница гнет клапана при обрыве привода ГРМ или нет?

Попробуй, узнаешь!

нет никакой разницы - если во время менять ремень, ролики и помпу, и не экономить на материалах

Вопрос от нищебродов, озабоченных экономией на спичках. Типа если гнёт - надо ремень по регламенту менять, а если не гнёт, то можно ездить до обрыва ремня.

Форма поршня

вся разница в цене вопроса, 1тыс $

Разница есть, она в голове - головке блока цилиндров. При счастливом стечении обстоятельств разломит направляющую втулку и начнётся процесс познания цены вопроса. Что дороже замена ремня ГРМ или головы?

а есть разница заплатишь ты 30тыс за ремонт или нет?

когда гнет- их гнет. когда не гнет- не гнет. вот и вся разница

Разница есть! У поршней с выемками под клапана их не гнет при обрыве ремня ГРМ.

все упирается в средства при ремонте, или просто ремень поменять, или полностью ремонт головки блока сделать,
если следить за пробегом и натяжкой ремня, то и ремонтировать не придется, есть один аспект- ремни, даже и дорогие, не всегда хорошего качества, и пробежать положенные километры и не суметь, тогда придется либо ремень поменять либо головку отремонтировать

один е.. ёт
друго дразница
вот и вся разница.

клапана гнет об поршни на которых нет выемок сделанных специально чтоб не гнула клапана

с погнутыми клапанами может грозить замена ДВСкак правило тарелка клапана разлетается на мелки части и портит целиндр поршень и головку ДВС, а если инженерами предусмотрено при обрыве ГРМ клапана не гнутся то всего навсего грозить будет регулировка валов ГРМ и все, машинка в строю!

Поршня сними вообще ниче гнуть не будет