Почему загибает клапана при обрыве ремня ГРМ? Как это происходит?

Ну вообще то коленвал (поршни) и распредвал (клапана) связаны ремнём или цепью ГРМ, которые заведуют чётким соответствием времени открытия и закрытия кл при движении поршней. При обрыве ремня распредвал останавливается практически мгновенно под воздействием возвратных пружин клапанов тормозящих его кулачки, а коленвал связанный с трансмиссией делает ещё несколько оборотов. Поскольку современные двигатели имеют высокие степени сжатия (10 и выше) , то расстояние между клапанами и поршнем очень маленькое, ну соответственно если клапан приоткрыт, а тут поршень пришёл, то получается типа как забиваемый гвоздь во что то упйрся, а тут молотком по шляпке хрясь.

Клапан не прячется вовремя и поршень по нему -БАХ !

Клапана загибаются не на всех двигателях, а только на тех где нет выточек на поршнях под клапана, в таком случае поршень встречается с клапанами, в случае обрывы ремня ГРМ.

на четырёх цилиндрах клапана не гнет, гнет на более, клапана делятся на впускной и выпускной одни открываются другие закрываются при обрыве грм происходит растройство настроек зажигания, клапан открытый и тут по нему бьет поршень

а почему это на 4 цилиндрах клапана не гнет???? они клапана что, не бояцца 4 цилиндров?? ? а када болшьше 4 они пугаюццо и ломаюцоо и гнуццо???? не пишите бред! расстройство желудка бывает.... вот митер икс всё правильно сказал не вводя народ в заблуждение...

Поршень бьет по клапану.