Каким способом наиболее эффективно можно увеличить мощность двигателя?

Всем мощи подавай.... и ни кто не заикнётся о рулевом, о тормозах, о подвеске....

Всеми четыремя самое эффективное будет

1)Увеличение рабочего объема

Замена коленчатого вала на другой (с большим ходом) или за счет увеличения диаметра цилиндров. Это кардинальное вмешательство, которое приводит к увеличению максимального крутящего момента. Практически для любой машины подходит такое увеличение мощности двигателя. Однако эта процедура имеет ряд существенных недостатков:

Падение общего КПД двигателя;
Повышение расхода топлива.

2)Увеличение степени сжатия

Самый простой способ увеличить степень сжатия - это уменьшение объема камеры сгорания путем фрезеровки нижней плоскости головки блока цилиндров (уменьшив ее высоту) . Другой способ - установка поршней с более выпуклой верхней частью. Также на степень сжатия влияет установка модифицированного распределительного вала, который позволяет улучшить геометрические показатели степени сжатия за счет запаздывания закрытия впускных клапанов. Увеличение степени сжатия позволяет поднять КПД двигателя, добиться повышения мощности при одновременном снижении расхода бензина. Но при этом надо переходить на бензин с более высоким октановым числом и следить за его качеством, т. к. повышается риск детонации.

3)Модификация дросселя или карбюратора (МД-тюнинг)

Суть этой технологии заключается в создании в дроссельном узле или карбюраторе точно выверенных фасок, которые впоследствии при движении дроссельной заслонки создают закрученные воздушные потоки и создают перепад давления, доводя смешение топлива и воздуха до однородной смеси.

При этом кроме повышения мощности в среднем на 5-15%, Вы получаете и другие преимущества:

Повышение крутящего момента;
Достижение экономии топлива в среднем на 10-25%;
Получение более чистого выхлопа;
Увеличение динамичности;
Исчезают провалы при наборе скорости;
Отсутствие кардинального вмешательств в конструкцию двигателя;

турбина и интеркуллер+закись азота

30% лошадок отнимает глушак и 10% калектор.
Калектор нужно отпалировать. Это можно сделать очень легко. На дрель прикручиваешь тросик и в путь. Это очень быстро и легко.

С глушам прийдется по возиться.
Берешь прямую трубу. Высверливаешь в беспорядочном порядке дырки под размер электрода. Ввариваешь туда электроды желательно с интервалом 1 см. Потом обмазываешь трубу эбаксидкой трубу (тщательно) .

Вот тебе из 100 лошадей получаем 140 лошадей без особых затрат)

это было сделанно на семерке с карбюраторным движком. Всякие чипованные приоры отсасывали)

Так же советую турбину поставить. это ещё +50 лошадей.

если че, пиши в личку. Чем смогу помогу)