Зачем сочленение шатун-палец на ваз-2110 сделали со втулкой?

Азиз ... вазы после пробега 100-120 тыщь км-как один день прошел, даже никакого износа не найдешь, можно счетчик скидывать и на базар, что не скажешь о м-412, весь перетрескается, а по именно этому сочленению, так оно изнашивается одновременно с цилиндрами, именно пальцы никогда не изнашивались, так что чушь несете дяденька...

Mahmud Memedof Девонька, движки М-412 прекрасно ходили сотни тысяч на минеральном масле АС-8,которое в ВАЗовские движки заливать было категорически нельзя-сразу же накрывались кулачки распредвала,стачиваясь до круглого состояния,так что клапаны переставали открываться. Таких движков я собственными руками капитально перебрал за свою жизнь десятки.Кстати,у меня есть раритетный М-2137,движок которого прошёл 240 000 км.Так вот за всё время его эксплуатации в нём была только одна поломка-на 147 000 км сломалось коромысло ,клапан закрылся.Но машинка до гаража спокойно добралась своим ходом,где и была отремонтирована за 3 часа.Движок этот всё время прекрасно работает на минеральном масле,которое не переварит ни один современный двигатель.Кроме того.эта машинка НИ РАЗУ не была на СТО даже в период гарантии.Вы можете найти ещё одну такую же? От себя добавлю-не один раз после работ жопоруких горе сервисменов приходилось переделывать их работу-90 % современных т.наз.автомехаников ни х.. не знают и не умеют.

Mahmud Memedof Вот и машинка.С 1976 года служит верой и правдой.

Answer 4 · 2012-09-15 18:18:48

Слава Богу, что наконец сделали. Каждый раз при переборке двигателя с запресованными пальцами поминал конструкторов недобрым словом. Выпрессовывать или выбивать - морока та ещё. И отверстие в шатуне с каждым разом прослабляется. Да и копоти на кухне, когда шатуны на газовой плите греешь - картина не для слабонервных. Ну и износ. У "прежних" всегда наблюдал приличный эллипсный износ рабочей поверхности пальцев. Ну и пусть палец хотя бы частично проворачивается в шатунной втулке - там коэффициент трения меньше получается благодаря другому материалу.

Нурлан Аширов

5 559

15.09.2012

Answer 5 · 2012-09-15 17:21:06

Потому что так еще больше запчастей продадут

Канат Каипов

1 700

15.09.2012

Азиз ... вот скорее всего так и есть, прошни же легко менять, и все меняют.

Answer 6 · 2012-09-15 17:29:40

В конструкции поршня 2110, применяется свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии головки шатуна и в отверстиях в поршне обеспечивает свободное вращение пальца для равномерного износа пальца !

Так в моделях 2101, 21011, 2105, 2108, 21083 установка пальца происходит в верхней головке шатуна с достаточно плотной посадкой, которая исключит всякое вращение. Если отверстие выполняется с расчетом на зазор, будет обеспеченно свободное вращение изделия.

Далее происходит отказ от данной схемы, и производитель переходит на схему, подразумевающую «плавающий» палец. Она реализована на поршнях 21213, 2110, 2112, 21124, 21126, 11194, 21128. Здесь палец установлен с минимальным зазором, как в поршневом отверстии, так и в головке шатуна. Дабы исключить возможность смещения пальца по оси, в отверстиях под поршень и в нем самом установлены стопорные кольца. В ходе своей работы палец может проворачиваться, чем обеспечивается равномерный износ поверхностей.

Максим Ползиков

355

15.09.2012

Азиз ... Ну это то понятно. Это считаю усложнением конструкции и этот равномерный износ совсем не нужен. Т.к. отдельно поршневой палец типа 01-09 не стучал никогда.И смысла чтото там менять вообще не было.

Mahmud Memedof Верно,Игорь,поддерживаю.