На ходу заглох "Камаз"(((( Был неболшой стук. Ну я не встречался с этим. Татарина дали полностью практически рапзбитый.

Братишка, родной, КаМАЗ это кормилец. Тот кто его изнасиловал, тот не хороший человек. Коль появился стук, при этом дергался рычаг переключения передач - застучал. Теперь, если перегревали, будут задиры на поршнях и к гильзе как-бы приклеется аллюминий с поршня. Если на этом татарине добывать хлеб, ставай в позу. Первое - радиатор, роспаяй и почисти. Второе- новую поршневую, однозначно всю. Все прокладки Новые. Боченки, три штуки на головку- вставляй отрезки мердной трубки диаметром 12мм длинной 15-20. Улудшит охлаждение головки. Выкинь термостаты, колен вал, его промер и шлифовку доверь как самому себе, вкладыши только димитров. Гильзы в блок на герметик, поршневая - Кострома или КАМАЗ, И сносу при хорошем масле небудет. У меня на 5320 с прицепом 35-40 тн -до пол лимона-не вопрос. В личных сообщениях о КАМАЗе - как о самом себе

дождись вскрытия.. .
а так гадать можно очень долго.. .
опять же.. . когда заводили на сцепке, колеса крутились?

ХЗ или коленвал, или Шатун оборвало
Скорей всего разновес поршней
На весы их и смотри

похоже у тебя залез вкладыш на вкладыш... При сильном перегреве двигателя тянутся поршня и наплавляются на гильзу. Выход один-менять группу

вскрытие покажет, я вот думаю что ТНВД загнался (косяк вечный у них с этим)
он хоть пытался что-то делать когда тащили на жесткой? или просто молотил зазря?

Или потянуты поршня, или выпало седло впуск. клапана-при перегреве это болезнь. Если перегрев сильный-может повести блок-тогда совсем жопа. Без ревизии радиатора, гидромуфты и термосилового датчика не обойтись.