Не с того ни с сего сел аккумулятор ВАЗ 2106

Проверь тестером зарядку на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Напряжение должно быть не меньше 13,4 В. Потом проверь при заглушенном двигле. Отпишись, сколько где. Проверять работоспособность генератора снимая клемму не советую, если у тебя генер родной и реле регулятор стоит, а не таблетка на щётках, реле спалишь с вероятностью 70 %. Проверь предохранители. А контольная лампочка на приборке работает? Проверь контакты на генераторе. Зачисть их. Просто так аккум не разряжается))) . Клеммы снимать не обязательно. Если где то пробой бы был, уже отгорело бы всё.
Потом, аккум должен быть той ёмкости, что даёт производитель или чуть больше. Я сталкивался с тем, что люди берут батарейку значительно большей емкости, а она через полгода умирает. Связано это с тем, что при олределённой мощности генератора и токе в бортовой цепи если емкость значительно больше - аккум постоянно недозаряжен. Как результат - осыпается. Но это зимняя болезнь.

Клеммы надо снимать, если Вы очень долго не пользуетесь.. ) А так ...зачем.. ? ) А старый можно подзарядить ещё..) При езде - аккумулятор заряжается, конечно.. ) Но, если уж он настолько плох, то это ненадолго хватает..))

заведи машину поставь тыщи 1,5 оборотов сними клемму ; заглохла -нет зарядки, можно С-шкой проверить вольтаж. 14,2. акум при езде за 5 мин не сядет -точно нет зарядки, аккум мотор высосал.

Проверь ремень генератора, может он порвался и ты его потерял? А без него и новый
аккумулятор долго не протянет.