Рулевой механизм ваз 2108

Дело тут в сборке рейки, если и тяги старые установлены. Там, где её реставрировали, попросту валик вставили с отклонением по зубцам, а состыковка с валом руля возможна только в одном месте, по пазу, как и указано в вопросе. Это ничего, на более дорогих авто при замене реек тоже бывает такая история, большинство же запчастей к нам не с завода идёт, а из мастерских по восстановлению. На "девятке"проблема решается перестановкой руля. Если руль заводской, отвёрткой подковыриваем пластмасску по центру клаксона, на которой"ЛАДА"написано, под ней будут два болтика под крестовую отвёртку. Откручиваем, снимаем клаксон, обнажая металлический каркас руля. Трещотка, удлинитель и головка на 24 ---снимаем руль. Бороду рулевой колонки тоже лучше открутить, чтоб потом проще было сигнал отрегулировать. Всё это лучше делать на ровном отрезке асфальта, чтобы можно было, катаясь вперёд-назад, найти ровное положение вала, чтобы руль установить ровно. А, вообще, это должны бы на развале сделать, если только на этой операции не предполагается сэкономить. И, кстати, в рейку стоило бы перед установкой набить смазки, а то сомнительно, что она там присутствует. А после небольшого пробега подёргать её усы и, если есть люфт, то отрегулировать---нормальная процедура.

поставь колеса ровно а руль переставь пару раз и попадешь куда надо

Так сам руль переставь по шлицам.